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中国民航新闻信息网 通讯员 许蓉、戴昶、庾鹏报道：一是充分利用临时航路为公司节省燃油。“十一五”期间中南地区新辟临时航路13条,在用临时航路16条，在加速流量的同时，减少了飞行冲突和缩短了飞行距离，年均节省里程7416070公里，每年可为航空公司节省燃油23175吨，减少温室气体排放70000吨。二是充分使用直飞航段，在保证安全与整体工作顺畅的前提下，尽量指挥航班沿直飞航段飞行，日均节省飞行里程4803公里，节约燃油近15吨。三是充分考虑航空器机型、性能等因素，优先选择航空公司申请的经济巡航高度层。四是注重管制员服务意识培养，提高管制指挥技能，保持出港航班连续上升状态尽早达到巡航高度（经济高度），避免长时间低高度飞行；在确保安全的前提下尽量使进港航班沿着经济下降剖面下降高度减少飞行距离。五是充分发挥高空接管优势。对辖区高空空域资源进行整合，增强了对流量控制、局部影响因素消化能力。六是完善流量管理模式，在广州区域管制中心设立专门流量管理席位，对京广航路实行统一的流量管理，统筹区域内各个机场相关航班的放行，缩短等待时间；在出现大范围延误时，合理安排等待空域，以便于在流控条件改变时能够及时做出反应，减少间隔损失。七是提高气象服务质量减少天气对飞行的影响。通过开展航空气象服务年和气象服务优质竞赛等系列活动，加强对复杂天气的监控，努力提高趋势预报发布率和准确率，把不利天气对飞行的影响降到了最低程度，助力飞行快捷、顺畅。九是认真做好内部控制，通过实行统一集中采购，推行节能产品、加大车辆管理力度等多项措施，严格控制内部能源消耗，推动中南绿色空管建设不断深入。
