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霍尼韦尔今天（14日）宣布，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）选择了霍尼韦尔为其C919单通道商用飞机提供131-9辅助动力装置（APU）及相关设备。APU是霍尼韦尔之前准备供应C919的六个系统中入围的第一个产品。据外电报道，霍尼韦尔此次合同金额可能达到73亿美元。 和其他入围的供应商一样，霍尼韦尔也采取了“技术换市场”的路线，即和中方企业合作，共同开发APU产品，此次中方合作企业为哈尔滨东安发动机（集团）公司合作。 “最想拿到的部分” 霍尼韦尔之前可能入围的六个系统包括：辅助动力装置（APU）、环境控制系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统，这六个系统也分别和哈尔滨、上海、南京、西安等地的本土企业合资或合作生产。 霍尼韦尔中国总部一位负责人表示：“我们向商飞提交了这六个系统的建议书，但相信我们会得到最想拿到的那部分。” APU、飞行控制和航空电子产品是霍尼韦尔三大拳头产品，但2009年年底美国通用电气拿下电子系统供应资格，成为霍尼韦尔在这一领域的竞争对手，通用电气旗下合资公司CFM还是C919心脏——发动机的入选供应商。 中国商飞今天在南京签署的一系列合作意向中，江苏彤明公司和国际航空照明生产商——古德里奇公司携手供应灯光系统，德国利勃海尔公司则获得了环境控制系统供应资格。 发动机和机载系统是飞机整机制造技术含量最高的部分，也是C919项目中主要由国外企业供应的部分，目前发动机和一半的机载系统已经确立供应商，仍有飞控、电源、机电和氧气等系统尚未最终确定供应商。 霍尼韦尔上述人士表示，以上系统产品不是排他性的，每种产品可能由多家供应商共同提供，他表示“很快”会有更多供应协议会公布。 同样是商飞开发的支线飞机ARJ21，霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件3个方面均有产品供应。 辅助动力装置（APU）是一种小型燃气驱动涡轮引擎，为主引擎的启动提供引气，并为驾驶舱和厨房系统提供电力。霍尼韦尔是全球APU主要制造商，除了131-9（C9C）辅助动力装置之外，霍尼韦尔还将为C919提供启动装置，发电系统以及安装工具包。
霍尼韦尔今天（14日）宣布，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）选择了霍尼韦尔为其C919单通道商用飞机提供131-9辅助动力装置（APU）及相关设备。APU是霍尼韦尔之前准备供应C919的六个系统中入围的第一个产品。据外电报道，霍尼韦尔此次合同金额可能达到73亿美元。
和其他入围的供应商一样，霍尼韦尔也采取了“技术换市场”的路线，即和中方企业合作，共同开发APU产品，此次中方合作企业为哈尔滨东安发动机（集团）公司合作。
“最想拿到的部分”
霍尼韦尔之前可能入围的六个系统包括：辅助动力装置（APU）、环境控制系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统，这六个系统也分别和哈尔滨、上海、南京、西安等地的本土企业合资或合作生产。
霍尼韦尔中国总部一位负责人表示：“我们向商飞提交了这六个系统的建议书，但相信我们会得到最想拿到的那部分。”
APU、飞行控制和航空电子产品是霍尼韦尔三大拳头产品，但2009年年底美国通用电气拿下电子系统供应资格，成为霍尼韦尔在这一领域的竞争对手，通用电气旗下合资公司CFM还是C919心脏——发动机的入选供应商。
中国商飞今天在南京签署的一系列合作意向中，江苏彤明公司和国际航空照明生产商——古德里奇公司携手供应灯光系统，德国利勃海尔公司则获得了环境控制系统供应资格。
发动机和机载系统是飞机整机制造技术含量最高的部分，也是C919项目中主要由国外企业供应的部分，目前发动机和一半的机载系统已经确立供应商，仍有飞控、电源、机电和氧气等系统尚未最终确定供应商。
霍尼韦尔上述人士表示，以上系统产品不是排他性的，每种产品可能由多家供应商共同提供，他表示“很快”会有更多供应协议会公布。
同样是商飞开发的支线飞机ARJ21，霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件3个方面均有产品供应。
