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据伯恩斯坦研究所(Bernstein Research)称，近期的市场下滑并不会对未来三到四年内的飞机交付前景构成重大风险。这家位于纽约的研究组织表示，空中客车公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.）的积压订单比它们在上次经济低迷初期的订单数量多出一倍。 “即使生产率增加，空客和波音两家2015年之前的产量都已销售一空，许多交付日期甚至安排得更晚，”伯恩斯坦研究所表示。“即便一些客户取消订单，我们相信其他客户也会将这些取消的订单抢购一空，这和2008-2010年那时的情况一样。” Bernstein指出，需求来自于新兴市场（尽管它们的GDP状况并不景气），也产生于用燃油效率高的飞机来替换老化飞机的要求。 在股市开始走低之后，亚太地区对飞机的需求量仍保持增长势头。 “我们希望这一周期的经济低迷状况在性质上与2008年末到2010年初时的情况相似，在那段时间，全球GDP和客运量都所有下降，但对客户交付影响甚微。上一次周期中，客运量在经济低迷时下降，但交付工作势头强劲，波音在低迷期的订单数量超过了延迟交付和退订订单的数量，”伯恩斯坦研究所表示。
“即使生产率增加，空客和波音两家2015年之前的产量都已销售一空，许多交付日期甚至安排得更晚，”伯恩斯坦研究所表示。“即便一些客户取消订单，我们相信其他客户也会将这些取消的订单抢购一空，这和2008-2010年那时的情况一样。”
Bernstein指出，需求来自于新兴市场（尽管它们的GDP状况并不景气），也产生于用燃油效率高的飞机来替换老化飞机的要求。
在股市开始走低之后，亚太地区对飞机的需求量仍保持增长势头。
“我们希望这一周期的经济低迷状况在性质上与2008年末到2010年初时的情况相似，在那段时间，全球GDP和客运量都所有下降，但对客户交付影响甚微。上一次周期中，客运量在经济低迷时下降，但交付工作势头强劲，波音在低迷期的订单数量超过了延迟交付和退订订单的数量，”伯恩斯坦研究所表示。
