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日本航空公司一架客机5日降落时险些与跑道上一辆汽车相撞。千钧一发之际，飞行员拉起正着陆的飞机并复飞，避免了一场可能发生的重大伤亡事故。
当地时间大约11时，发自东京羽田机场的日航455航班客机在德岛机场上空下降，放下起落架准备着陆。即将落地时，飞行员突然发现跑道上有一辆汽车，正在飞机前方同向行驶，从而立即紧急拉升飞机复飞。
监控录像显示，一辆白色汽车在跑道上行驶，大约30秒后，这架波音767—300型客机从天而降，高速逼近前方汽车，机轮一度触地，冒出一股白烟，随即爬升。
大约25分钟后，客机再次降落，顺利着陆。客机搭载67名乘客和机组人员，没有人在事件中受伤。
德岛机场为日本海上自卫队和民间共用，飞行管制由海上自卫队担任。根据初步调查结果，这辆汽车属于海上自卫队，车上人员为外部承包商，驾车为跑道更换指示灯灯泡。
海上自卫队方面说，大约10时40分，管制员批准施工车进入跑道;15分钟后准许日航客机降落，却忘了跑道上有施工车，未向施工车发出避让指令。
客机机轮触地时，距离施工车不足1000米。客机着陆速度通常为大约每小时250公里，意味着如果飞行员没有采取紧急措施，客机与施工车有可能十几秒内就相撞。
日本国土交通省把这次事件定为“重大事件”，意味着可能发生航空安全事故。两名调查人员6日抵达德岛机场作进一步调查。《朝日新闻》援引国土交通省航空局的消息报道，客机接近地面时，副驾驶发现一辆车正在跑道中段行驶，机长紧急决定取消着陆。机轮触地时距离施工车仅大约800米。从发现施工车到触地复飞，整个过程大约为15秒。
德岛机场平常有4名管制员在岗，而事发时仅有一人。海上自卫队方面说，周六和周日没有自卫队飞机训练，只有民航机起降，因而仅一名管制员执勤。
海上自卫队承认，这起事件属于人为过失，差一点就可能引发重大事故。自卫队方面表示极为遗憾，将采取措施防止类似事件再发。
【惨痛先例】
客机起降阶段与障碍物相撞并引发严重伤亡事故有先例。2000年10月31日，新加坡航空公司006航班波音747-400客机在中国台湾省台北桃园机场起飞滑跑时，因多种因素误入正在施工的跑道，高速撞上施工机械。客机断成三截并燃起大火，179名乘客和机组人员中83人遇难。
2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班波音777客机在美国旧金山国际机场降落时，尾部撞到跑道尽头的防波堤，导致飞机失去控制，偏离跑道并断裂、起火。307名乘客和机组人员中，3名中国女学生遇难，超过180人受伤。
