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近日，据俄罗斯《军工信使》发表文章称，中国自主发展的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。该型飞机是中国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20采用四发动机和高T尾翼的设计，机长47米，翼展45米，最大起飞重量220吨。虽然中方的进展迅速，但至于这种被称为运-20的新型运输机的研制工作何时能装备中国空军的时间，目前还不得而知。
运-20采用四发动机上单翼搭配悬臂式T形尾翼的布局，配备三点式可收回式起落架。该机的外形与美国的C-17“环球霸王-III”运输机非常相似。用于首飞的运-20原型机装备四台俄制D-30KP-2型发动机，俄伊尔-76、伊尔-78和A-50等机型也装备此种型号发动机，但量产后的机型将会换装中国国产的WS-20发动机。此前曾有消息称，中国在研制运-20的过程中得到了乌克兰安东诺夫科学技术综合体的帮助，该机很可能是以遭淘汰的安-170重型运输机为蓝本开发，据估算，中国运-20的最大飞行速度为830千米/小时，在最大载荷时的航程为4400千米，实用升限13000米。
目前，运20可以运送目前中国陆军装备的绝大多数技术装备，包括主战坦克、装甲车辆、自行火炮和直升机。如果有100架运20，可一次性将一个机械化步兵团投送到5000公里以外；假如只是运送士兵，那么100架运20可一次性将一个步兵团投送到7000公里之外，让中国军队具备全球范围内的战略投送能力。也正是因此，一些国外媒体认为，运20装备部队拉开了中国建设战略空军的帷幕，其意义丝毫不逊于大出风头的“辽宁”号航母。运20装备部队，不仅能大幅增强中国军力的战略投送能力，还能使中国将来在撤侨、人道主义援助、抗震救灾等工作中更加游刃有余。
运20还能缓解中国空军缺乏大型特种空中平台的问题。虽然民用客机相对来说更适合改装为预警机等特种机平台，但在C919暂时还无法完全国产化的情况下，运20也不失为搭载预警系统的一个选择。运20宽敞的机身，能够在机上布置更多的显控台、指挥控制系统，而且运20还具备比伊尔76更大的航程和留空时间、更小的噪音、更好的工作环境，这将大大提高预警机的作战使用效能。另外，运20大量列装后，老旧的伊尔76则可以被解放出来，用于改装成为空中加油机等特种机平台，能有效弥补中国空军特种机平台数量不足的问题。来源：芊微讲武器
