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长期以来，美国空军一直使用上世纪50年代末研制的T-38高级教练机进行飞行员培训。进入新世纪后，该机服役寿命已超过50年， 使用寿命正在达到极限，保障方面也面临严重问题,更为关键的，T-38不具备为第五代战斗机飞行员提供完整训练的能力。为此，美国空军于2016年底正式启动T-X教练机竞标项目，并于2018年9月授予波音公司价值92亿美元的合同，用于研制、生产351架新一代高级教练机及46套地面训练系统，满足美国空军未来高级飞行员训练等需要。预计，T-X教练机将于2024年秋季形成初始作战能力，2034年形成完全作战能力。
目前的T-X原型机乘员数2人，机长14.15米，机高4.00米，翼展10.00米，装备1台通用电气公司的F404加力涡扇发动机，最大飞行速度1300千米/小时，实用升限15000米，最大爬升率170米/秒，最大航程1839千米。
波音公司的T-X教练机方案采用常规布局，机头扁平，梯形上单翼中等后掠并带下反，翼根前缘有大尺寸边条，平面形状与波音公司F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的边条相似，翼面前缘外侧有缝翼，后缘内侧布置有大展长单块式襟副翼，无副翼，全动式平尾，倾斜宽间距双垂尾。
前三点式起落架，所有起落架均为单轮且向前收起，前、主起落架都配有单块式舱门，带有边界层隔板的固定式进气道位于机身两侧，进气口截面形状与萨伯集团JAS-39“鹰狮”战斗机的相似。座舱后方的机身上部有空中受油口，采用右开的铰接式座舱盖、单块式风挡，前后座舱间由平板玻璃隔开，采用开放式航电系统架构，座舱内配备了类似F-35战斗机的无旋钮、无开关、大尺寸触摸屏显示器及前上方控制板等，前座舱中还配有一个小型平视显示器，前、后座舱配备相同的显示符号生成系统，训练飞行过程中后座教官可以准确看到学员所见及其输入操作。机腹中线设有可挂载吊舱的挂点，并可在不更改设计的情况下为每侧机翼增加2个挂点。
未来，随着T-X教练机的入役，在满足美国空军训练需求的同时，也将影响全球已经购买F-35战斗机的国家，使其成为潜在客户，从而对世界高级教练机市场带来巨大影响。
