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中国民航新闻信息网通讯员 张建航 饶传华 报道：11月3日17时20分，东航山东维修部济南航线车间机务人员及时发现B2217飞机左侧发动机故障隐患，并连夜更换左发EDP，彻底排除发动机安全隐患，确保航班安全运行。 当日值班的东航山东维修部济南航线车间王光祥和韦少彬两同志，按工作单完成MU5537/2217短停工作后，飞行机组起动飞机左侧发动机，负责飞机监护的韦少彬同志发现左发起动时风扇包皮下部有液体漏出，并立即通知机组暂停启动程序，经检查初步判断为发动机液压油漏油。为进一步查找漏油原因，韦少彬同志打开左发风扇包皮，经仔细检查发现为左发EDP壳体中间的接合面处漏油，发动机慢车运转下每分钟约60滴，严重超标，按规定需更换左发EDP。 由于济南航材库没有发动机EDP备份器材，为尽早排除飞机故障，航材部门多方联系，终于在西安机场找到有发动机EDP备件，并联系西安MCC用山航飞往济南的航班带往济南。发动机EDP到达济南机场已是深夜23点40分，车间值班主任得到器材到达的信息后，立刻组织人员进行更换发动机EDP工作。他们严格按照更换发动机EDP程序要求，实施每一项工序，经过1小时20分钟紧张有序的工作，顺利完成更换发动机EDP工作，并一次试车成功。B2217飞机于凌晨3点调机飞往青岛执行新的航班任务。
当日值班的东航山东维修部济南航线车间王光祥和韦少彬两同志，按工作单完成MU5537/2217短停工作后，飞行机组起动飞机左侧发动机，负责飞机监护的韦少彬同志发现左发起动时风扇包皮下部有液体漏出，并立即通知机组暂停启动程序，经检查初步判断为发动机液压油漏油。为进一步查找漏油原因，韦少彬同志打开左发风扇包皮，经仔细检查发现为左发EDP壳体中间的接合面处漏油，发动机慢车运转下每分钟约60滴，严重超标，按规定需更换左发EDP。
由于济南航材库没有发动机EDP备份器材，为尽早排除飞机故障，航材部门多方联系，终于在西安机场找到有发动机EDP备件，并联系西安MCC用山航飞往济南的航班带往济南。发动机EDP到达济南机场已是深夜23点40分，车间值班主任得到器材到达的信息后，立刻组织人员进行更换发动机EDP工作。他们严格按照更换发动机EDP程序要求，实施每一项工序，经过1小时20分钟紧张有序的工作，顺利完成更换发动机EDP工作，并一次试车成功。B2217飞机于凌晨3点调机飞往青岛执行新的航班任务。
