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经中国民用航空局批复同意，2月27日零时起，海南地区空域调整方案将正式实施。此次海南地区空域结构调整，新增航路里程294公里，把岛内唯一“独木桥式”干线G221航路改造为G221/W222两条高速路式的平行航线，实现海南民航运行安全、效率、容量的“三提升”。届时，海南岛海口美兰、琼海博鳌、三亚凤凰机场等三个民用机场进离场飞行程序优化同步实施。 实行空域调整，是海南空管史上具有里程碑意义的大事，“新开辟W222航路”“调整G221航路”“新增航路里程294公里”“进离场飞行程序全改动”这四大任务摆在了海南空管分局面前。疫情当前，分局各部门没有退缩，将抗击疫情的激情化作工作动力:精心组织，周密部署，选派“少而精”骨干人员，对任务进行细化分解，将责任落实到人，严格把握各项工作进度。 “……首航CBJ5177, 海南地区航路数据已更新，你们是否已更新？” “……我们已经更新，多谢提醒。” 27日零时，管制席位DP屏幕上清晰地出现了两条绿色的航路，一条是新诞生的“W222航路”，另一条是“调整后的G221航路”。 启动此项工作之前，三亚区管中心、管制运行部、技术保障部、气象台、充分沟通协调，定下了“通力协作”、“确保安全”的前调。“抗击疫情不忘使命”，三大部门，配合多次修订实施方案，应急方案，调整参数等，充分考虑风险并做好防范。 三亚区域管制中心:模拟机培训近百小时。空域调整方案批复以来，三亚区管中心“众志”青年突击队，配合中心完成协议修订，制定培训计划，研究可能出现的运行风险和应对措施，突击队成员保安全、抗疫情、推项目，几条主线齐头并进，总计完成理论、模拟机培训近百小时，实现了空域调整的平稳过渡。 管制运行部：千头万绪，百端尽举。塔台、进近、飞服等科室扎实开展实施准备工作，先后组织开展了运行方案制定、应急预案制定、工作协议签订、安全评估、安全提示编写、航路及飞行程序数据库更新、航行情报资料收集、审核和上报及更新，积极与军民航相关空域管理单位反复沟通调整方案。 气象台：更新17台气象雷达融合终端航线。气象台的技术骨干在接到项目通知后，立即开始着手修改气象雷达融合软件航线。气象雷达融合软件通过结合气象回波与航迹航线，为管制员指挥飞行提供直观的天气依据。为确保更新工作的顺利实施，突击队员无惧疫情，主动加班，在反复与管制用户进行航线及航点的技术沟通，收集用户业务需求信息的基础上，内部开展推演，不断更新实施方案，于26日23时57分顺利完成塔台、进近、区管17台气象雷达融合终端航线的更新。 技保部：“7大类系统、286项管制调整需求”。27日凌晨3：23，他们还在忙碌着升级其他管制辅助设备；持续提供技术支持，直到天明。一群80、90后的技保人，拿出了“绣花”的功夫，上千个数据，他们一个一个地改，一个一个地核对。9点、12点、15点……墙上的时间在更替。20天来，完成图也越来越清晰。“新增航路里程294公里”就将在他们手中一点点呈现……最终完成主、备自动化、管制综合系统（含三个子系统）、ATOM系统、辅助监控系统、冲突告警系统、CFL一致性告警系统等7大类系统多个数据库的更新。他们告诉自己：紧盯、细致、再小心……每一个航路点、默认航路、系统地图、进离港程序数据，均是在有管制员在场，对每一条航路确认的情况下逐个录入的。在中南网络中心、民航数据通信有限公司的支持下，完成两大管制部门提出的286项涉及系统地图、进离港程序、进程单打印等的管制调整需求。 27日零时，成果清晰可见：主、备自动化系统中准确显示出更新后的航路图；航路进离港程序可用；区管、流管、塔台、进近、飞服5个管制单元所在席位功能正常使用。是他们，可爱可敬的海南空管人，在抗击疫情的非常时期，守初心、担使命，圆满完成任务，为此次海南地区空域调整贡献了智慧和力量。
经中国民用航空局批复同意，2月27日零时起，海南地区空域调整方案将正式实施。此次海南地区空域结构调整，新增航路里程294公里，把岛内唯一“独木桥式”干线G221航路改造为G221/W222两条高速路式的平行航线，实现海南民航运行安全、效率、容量的“三提升”。届时，海南岛海口美兰、琼海博鳌、三亚凤凰机场等三个民用机场进离场飞行程序优化同步实施。
实行空域调整，是海南空管史上具有里程碑意义的大事，“新开辟W222航路”“调整G221航路”“新增航路里程294公里”“进离场飞行程序全改动”这四大任务摆在了海南空管分局面前。疫情当前，分局各部门没有退缩，将抗击疫情的激情化作工作动力:精心组织，周密部署，选派“少而精”骨干人员，对任务进行细化分解，将责任落实到人，严格把握各项工作进度。
“……首航CBJ5177, 海南地区航路数据已更新，你们是否已更新？”
“……我们已经更新，多谢提醒。”
27日零时，管制席位DP屏幕上清晰地出现了两条绿色的航路，一条是新诞生的“W222航路”，另一条是“调整后的G221航路”。
启动此项工作之前，三亚区管中心、管制运行部、技术保障部、气象台、充分沟通协调，定下了“通力协作”、“确保安全”的前调。“抗击疫情不忘使命”，三大部门，配合多次修订实施方案，应急方案，调整参数等，充分考虑风险并做好防范。
三亚区域管制中心:模拟机培训近百小时。空域调整方案批复以来，三亚区管中心“众志”青年突击队，配合中心完成协议修订，制定培训计划，研究可能出现的运行风险和应对措施，突击队成员保安全、抗疫情、推项目，几条主线齐头并进，总计完成理论、模拟机培训近百小时，实现了空域调整的平稳过渡。
管制运行部：千头万绪，百端尽举。塔台、进近、飞服等科室扎实开展实施准备工作，先后组织开展了运行方案制定、应急预案制定、工作协议签订、安全评估、安全提示编写、航路及飞行程序数据库更新、航行情报资料收集、审核和上报及更新，积极与军民航相关空域管理单位反复沟通调整方案。
气象台：更新17台气象雷达融合终端航线。气象台的技术骨干在接到项目通知后，立即开始着手修改气象雷达融合软件航线。气象雷达融合软件通过结合气象回波与航迹航线，为管制员指挥飞行提供直观的天气依据。为确保更新工作的顺利实施，突击队员无惧疫情，主动加班，在反复与管制用户进行航线及航点的技术沟通，收集用户业务需求信息的基础上，内部开展推演，不断更新实施方案，于26日23时57分顺利完成塔台、进近、区管17台气象雷达融合终端航线的更新。
技保部：“7大类系统、286项管制调整需求”。27日凌晨3：23，他们还在忙碌着升级其他管制辅助设备；持续提供技术支持，直到天明。一群80、90后的技保人，拿出了“绣花”的功夫，上千个数据，他们一个一个地改，一个一个地核对。9点、12点、15点……墙上的时间在更替。20天来，完成图也越来越清晰。“新增航路里程294公里”就将在他们手中一点点呈现……最终完成主、备自动化、管制综合系统（含三个子系统）、ATOM系统、辅助监控系统、冲突告警系统、CFL一致性告警系统等7大类系统多个数据库的更新。他们告诉自己：紧盯、细致、再小心……每一个航路点、默认航路、系统地图、进离港程序数据，均是在有管制员在场，对每一条航路确认的情况下逐个录入的。在中南网络中心、民航数据通信有限公司的支持下，完成两大管制部门提出的286项涉及系统地图、进离港程序、进程单打印等的管制调整需求。
27日零时，成果清晰可见：主、备自动化系统中准确显示出更新后的航路图；航路进离港程序可用；区管、流管、塔台、进近、飞服5个管制单元所在席位功能正常使用。是他们，可爱可敬的海南空管人，在抗击疫情的非常时期，守初心、担使命，圆满完成任务，为此次海南地区空域调整贡献了智慧和力量。
