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事情已经发生了，再后悔也没用了!如果当时冷静一些，如果平时多学习一些，如果养成了按照程序手册操作的习惯，如果时间能够再回到事情发生前的那一刻。可是，已经没有如果，一切都晚了，事件的发生可能会存在很多客观理由，但是，所有的理由都显得那么苍白无力，所有的理由也都成不了事情应该发生的借口。
机务工作无小事，安全工作大于天，这不是一个口号，而是一个个血淋淋教训的堆积，发动机进气道吞噬的生命，飞机机轮碾过的肉体，让我们是那么的心痛和惋惜。从这触目惊心，让人不战而栗的事故中去分析，总会发现和我们的违章有关，违章为何屡禁不止?确实值得我们深思!
回顾近期发生的不安全事件,不幸中的万幸是没有造成人员的伤亡，万幸中的不幸是我们可能没有严格按照程序要求去施工，纵观以往，但凡出现了任何维修差错或者事故，追其溯源，我们不难发现最终都和违反工作程序有关，或者是完全没有遵照，或者是违反了其中的某一小条，或者只是没有严格遵守只偏离了一点点。那么当恶果袭来之时，程序和规章就像一个大板子，从天而降，打得我们面红耳赤，打得我们遍体鳞伤。就像目前这个事件，虽然最终调查和处理结果没有出来，但有一条无法推脱，那就是没有严格按照工作程序施工。
以工作程序来纠正我们的维修行为，将风险降到我们可以接受的范围之内，以期得到较满意的结果。而一旦出现问题和差错，以工作程序来评判我们的维修行为是否合法，进而进行修正和反思，这是非常科学并合理的。其实我们还应该对工作程序有一个更加深刻的认识，那就是，这种规范我们维修行为的准则，既可以成为打我们的棒子，也可以成为保护我们的护身符。只是，这种护身符需要我们全体维修人员达成一个共识，首先工作者要严格按照程序和手册施工，不删减，不曲解，由此作为前提，它才可能会是我们的护身符。其次，各级干部要切切实实地能以工作程序为督导，不偏离，不逾越。那么这个护身符才能真正地戴在身上，否则只是挂在高处的一个影子，一个象征。
当遇到生产压力的时候，我们抛开规章视而不见。当遇到和其他部门有交联工作的时候，本着不得罪兄弟单位的老好人思想，工作程序形同虚设，不去深究。实际工作中，行政力量超越程序规章，员工就会越来越敬畏行政命令而忽略章法意识，遵章意识会变得淡漠，人治大于法制的思想容易蔓延，久而久之，那么给员工的心中无形中就会造成一种这样的认识，程序说起来重要，做起来次要，忙起来可以不要。当这种意识或者氛围占主导地位的时候，如何才能真正让员工按章办事，哪怕我们喊破喉咙!
当一项工作不能按照工作程序执行的时候，最好能站在员工的角度上想一想，为什么执行不了，是程序写的不清楚有漏洞，还是程序就无法操作。当员工对某项工作程序有疑问或者有个人意见的时候，首先要给予肯定和高度的评价，他绝不是想较真或者偷懒，他只是想严守规章。当某些工作确实要偏离程序规章的时候，一定要做好评估和上报工作，工作结束后，如果出了问题，干部要当员工的保护伞，不要让员工受到伤害;如果没出问题，千万也不要不了了之，要第一时间向质量部门进行反映，申请修正，及时跟踪，以免下次遇到相同问题时纠结或者扯皮。
程序规章不是稻草人，不只起摆设和震慑作用，程序规章是约束我们维修行为的规范，是评判我们是否违章的依据，也是保护我们个人的护身符，更是保障我们生产安全的基石。各级干部员工要进一步打造坚守规章程序的意识，减少人为对规章的干预, 做到有章可循，有章必遵，遵章必严，违章必究，重塑规章的严肃性，养成自发的、主动的、持久的按规章程序工作的习惯，并将这种意识和习惯体现在日常工作中的点点滴滴，融入大家脑海里被普遍信奉并付诸实践，形成遵章为荣，违章可耻的积极氛围，我们就会离差错和事故越来越远。（南航新疆飞机维修基地 郭辉昂）
