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近日，复合材料机翼典型盒段静力和损伤容限试验在中国商飞北研中心全部完成，验证了结构设计方案和强度分析方法，满足CCAR-25-R4相关适航条款要求，标志着我国已经掌握满足国际民机适航要求的大型民机复合材料主承力结构强度验证能力，为后续复合材料机翼全尺寸盒段静力和疲劳/损伤容限试验奠定了坚实基础。
复合材料在大型民机主承力结构上的应用比例，已成为衡量民机技术先进性和市场竞争力的重要标志。在国家有关部委、航空领域相关企事业单位的大力支持下，中国商飞公司于2012年启动了大型民机复合材料机翼研制攻关项目（简称“复材机翼项目”），以C919型号为平台，全面开展复合材料机翼的设计分析、制造装配和试验。这也是国内首次干线飞机级复合材料机翼盒段静力和损伤容限试验。
该复材机翼项目在国内实现了四个首次：首次在国内民机重大预研项目中建立复合材料机翼“材料、设计、分析、工艺、装配、试验”全流程；首次按照适航要求开展T800级复合材料高层级“积木式”试验；首次由“千人计划”专家技术引领和牵头完成国产大型民机关键技术攻关和集成；首次组建了中国商飞公司产品类IPT团队，探索异地协同工作模式，通过统一工作平台实现跨专业、跨单位、跨集团、跨国界的并行、整合和协同。复材机翼项目采用面向制造装配的设计（DFMA）理念，并通过典型盒段和全尺寸盒段试验件制造、装配进行验证，在国内民机制造领域实现了零的突破。复材机翼项目形成了一系列经过系统验证、较为完整的复合材料机翼结构设计原则、强度分析方法和许用值数据库。
