深夜福利✅_七零:退伍糙汉抱哄软娇小知青最新章节_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
飞越高山大海，奔向如画田野，迎接初升朝阳……
如今，乘坐飞机出行已经进入大众消费时代。云南民航发展正实现着历史性飞跃。作为云南最大的基地航空公司，东航云南公司肩负着向全世界展示云南、展示东航的责任，以精致、精准、精细服务为全球旅客提供精彩旅行体验。
30多载岁月，东航云南公司在云岭大地上，在崇山峻岭间，为旅客出行搭建起一条条密集覆盖的航线网络，飞机的引进、航班的增加，让旅客的出行成本越来越低。同时，其深入云南大山地区帮助贫困山区人们脱贫，为山区青少年插上梦想的翅膀，让他们也能够有机会“翱翔”蓝天……在新中国成立70周年之际，东航云南有限公司将坚守初心和使命，践行国有企业的责任与担当，为高质量跨越发展助力，为百姓美好生活“插上”双翼。
祖孙三代见证民航发展
张硕的家就在机场边上。关于童年，他记忆最深的片段，就是自己站在跑道边，看着飞机起起落落。张硕的爷爷张明发、父亲张云飞都曾为云南民航事业贡献出自己的力量。2010年，张硕进入东航云南公司，成为这个家庭里经历云南民航业崛起与腾飞的第三代人。
中华人民共和国成立之初，中国民航刚刚起步。民航昆明站成立时，还没有用于民用航空的飞机；到了上世纪70年代中期后，民航成立了云南省管理局，飞机慢慢来了，两架苏安—24，一架伊尔—16。当时，整个云南民航只有5条航线，省内飞往保山、思茅、昭通，省外飞往北京、上海。这样的局面一直持续到上世纪90年代，云南航空的成立，实现了云南民航的第一个腾飞。
在张明发生前的笔记本上写过这样一句话：“我曾是一名军人，我见证过新中国成立的伟大时刻，我深知国家的发展离不开人民的创造。纵然有一天我不能作为士兵保卫祖国，但我也要用我的余生去为它的发展作贡献。”
1981年，张云飞受父亲的影响，从部队退伍后，毅然决然地进入中国民航。在民航系统里，他先后从事过值机、航机、航班餐食配备、空地服务质量监督等工作。目前，张云飞在东航云南服务与质量管理部工作，在这个岗位上练就了一双火眼金睛，对于一线服务工作中的瑕疵，他不仅能够第一时间快速发现，还能及时指出问题和提出建议。回忆起38年前，张云飞记得，云南航空有两架波音737—300型飞机，执飞的全是省外航线。航线虽然增加了，但远远满足不了旅客出行的需求，想要买张机票，可是要伤透脑筋的。直至上世纪90年代末，飞机多了，航线多了，买票便捷程度高了。而如今，他走入长水机场航站楼，感慨万千。从买票比登天难，到东航云南公司航线覆盖全世界，通过手机，动动手指就可以轻松买票，还可以自助办理登机牌……张云飞亲历了云南民航业的巨大变革和发展。
还有两年，张云飞就要退休了，但对于云南民航事业的奉献之心，他更多寄托在了儿子张硕身上。
2010年，张硕大学毕业进入东航云南有限公司，就职于公司保卫部（货邮安检分部）。张硕刚进入东航云南有限公司时，工作地点在巫家坝机场，第二年搬到了长水机场。在他眼里，云南民航业崛起与腾飞，最直观的莫过于新老机场软硬件设施不断完善。“我在民航找到了我自己，我热爱我的工作。我现在是一名货邮安检员，我的工作是对通过公司运输的货物邮件进行安检。10年间，我跟同事共同查获过大量的违禁物、毒品，为公司守住了财产安全，为国家打击违法犯罪奉献出自己的力量。”
巫家坝机场旅客登机。
祖孙三代人，就像如今长水机场起起落落、永不停歇的飞机。在70年的时光流影里，坚守初心，追逐梦想，共同见证了云南民航从萌芽到生长，再到开花结果的全过程。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：东航云南30多年构筑飞遍全球蓝天梦
