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图：民航局局长李家祥在全国民航工作会议上纵论民航强国建设。 1月13日17时，全国民航工作会议第一天的议程刚刚结束，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥与媒体记者的见面会准时开始。会场上气氛热烈，李家祥局长就大家普遍关注的在建设民航强国战略引领下我国民航未来发展的有关问题，与记者们进行了亲切的沟通和交流。 李家祥局长表示，2009年中国民航逆风飞扬，实现了两位数增长，首先得益于党中央、国务院成功应对国际金融危机对我国经济的影响和冲击，保持了我国经济8%以上的增长速度。从去年民航的发展来看，中国民航在世界民航市场中，是增长最高、效益最好的，同时安全水平也是最高的，而这一切反映出民航的发展依赖于国家经济发展的沃土。 从宏观层面上的民航发展战略，到微观层面上高铁对民航的影响、“两舱”收益、持续安全等，在场的媒体记者对2009年民航发展的良好势头感到振奋，对我国民航强国战略推进过程中方方面面的问题非常关切。 针对新华社记者关心的新年伊始北京那场大雪对民航的影响，李家祥局长结合自己的亲身体会回答说，那天他亲自到北京首都国际机场乘坐飞机起降，起降的过程他都盯在驾驶舱内，同时也体验了特殊天气情况下民航各部门的应急保障工作，并最终在多方论证后，慎重地作出了不关闭机场的决定。 针对有记者提出的“外航‘两舱’人数占乘客总人数的9%，而收入却占到总收入的40%”这一现象，李家祥局长就如何提高国内航空公司“两舱”收益率等问题表明了观点。他强调，“两舱”问题归根结底是提高高端服务竞争力的问题，中国民航已经意识到这一点。在具体做法上，首先需要在增加“两舱”硬件设施的同时提高服务质量，特别是在远程航线方面；更为关键的是，要加强国际航线网络的建设，增强航线网络服务的通达性，在提高国际航线高端服务质量方面多下工夫。 在回答记者关于建设民航强国的大众化战略和全球化战略的提问时，李家祥局长表示，这两个战略实际上对应的是国内市场与国际市场两个方面。我们要通过大众化战略，使航空运输成为我国大众化的出行方式；通过全球化战略，加大力度“走出去”，构筑全球航线网络，到2020年，中国民航能够有效应对“天空开放”，国际竞争能力得到较大提高。 最后，李家祥局长向媒体记者表示，中国民航的发展有赖于全体民航人的共同努力，有赖于各个航空公司、机场、空管、服务保障部门等运营主体的完善管理以及积极应对，同时也得益于国家经济的稳步发展以及各地方政府对民航发展的热情、热心。民航局以各省（区、市）政府民航发展的成绩为成绩，以航空公司、机场、空管、保障等民航单位的成绩为成绩。建设民航强国需要所有人的努力。
图：民航局局长李家祥在全国民航工作会议上纵论民航强国建设。
1月13日17时，全国民航工作会议第一天的议程刚刚结束，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥与媒体记者的见面会准时开始。会场上气氛热烈，李家祥局长就大家普遍关注的在建设民航强国战略引领下我国民航未来发展的有关问题，与记者们进行了亲切的沟通和交流。
李家祥局长表示，2009年中国民航逆风飞扬，实现了两位数增长，首先得益于党中央、国务院成功应对国际金融危机对我国经济的影响和冲击，保持了我国经济8%以上的增长速度。从去年民航的发展来看，中国民航在世界民航市场中，是增长最高、效益最好的，同时安全水平也是最高的，而这一切反映出民航的发展依赖于国家经济发展的沃土。
从宏观层面上的民航发展战略，到微观层面上高铁对民航的影响、“两舱”收益、持续安全等，在场的媒体记者对2009年民航发展的良好势头感到振奋，对我国民航强国战略推进过程中方方面面的问题非常关切。
针对新华社记者关心的新年伊始北京那场大雪对民航的影响，李家祥局长结合自己的亲身体会回答说，那天他亲自到北京首都国际机场乘坐飞机起降，起降的过程他都盯在驾驶舱内，同时也体验了特殊天气情况下民航各部门的应急保障工作，并最终在多方论证后，慎重地作出了不关闭机场的决定。
针对有记者提出的“外航‘两舱’人数占乘客总人数的9%，而收入却占到总收入的40%”这一现象，李家祥局长就如何提高国内航空公司“两舱”收益率等问题表明了观点。他强调，“两舱”问题归根结底是提高高端服务竞争力的问题，中国民航已经意识到这一点。在具体做法上，首先需要在增加“两舱”硬件设施的同时提高服务质量，特别是在远程航线方面；更为关键的是，要加强国际航线网络的建设，增强航线网络服务的通达性，在提高国际航线高端服务质量方面多下工夫。
在回答记者关于建设民航强国的大众化战略和全球化战略的提问时，李家祥局长表示，这两个战略实际上对应的是国内市场与国际市场两个方面。我们要通过大众化战略，使航空运输成为我国大众化的出行方式；通过全球化战略，加大力度“走出去”，构筑全球航线网络，到2020年，中国民航能够有效应对“天空开放”，国际竞争能力得到较大提高。
最后，李家祥局长向媒体记者表示，中国民航的发展有赖于全体民航人的共同努力，有赖于各个航空公司、机场、空管、服务保障部门等运营主体的完善管理以及积极应对，同时也得益于国家经济的稳步发展以及各地方政府对民航发展的热情、热心。民航局以各省（区、市）政府民航发展的成绩为成绩，以航空公司、机场、空管、保障等民航单位的成绩为成绩。建设民航强国需要所有人的努力。
