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12月9日，中国民航局在北京组织业内外知名专家对我校张献民教授主持完成的“场道高填方土石混填地基压实质量控制技术研究”项目进行了鉴定，认为该项目成果达到行业国际领先水平。 鉴定委员会听取并审阅了课题组的工作报告、技术报告、科技查新报告等有关资料，经质询和认真讨论，对项目取得的成果给予了高度评价。 随着机场建设的快速发展，土石混填工程将大量涌现。土石混填地基的压实质量直接关系到地基的强度与稳定性以及能否实现工后沉降控制的目标，进而影响飞机跑道或场道的使用寿命乃至运营安全，已成为高填方土石混填工程的关键问题。随着土石混填材料在工程中的应用，其压实质量检测与控制的技术方法已成为国内外研究的热点问题，是国际上公认的技术难题。 鉴定委员会综合意见认为，该项目针对场道土石混填基础工程压实质量控制的技术难题，提出的测试土石混合材料中对强度和稳定性起制约作用的细粒土压实度的新方法，解决了土石混填地基压实质量检测与评价的课题，在该技术领域取得重大突破，填补了土石混合料剪切波速分析理论的空白，具有显著创新性。 工程应用证明，该技术成果可为提高机场场道的安全与耐久性提供技术支持。推广应用该项成果，将产生重大的经济效益和社会效益。 （机场学院）
鉴定委员会听取并审阅了课题组的工作报告、技术报告、科技查新报告等有关资料，经质询和认真讨论，对项目取得的成果给予了高度评价。 随着机场建设的快速发展，土石混填工程将大量涌现。土石混填地基的压实质量直接关系到地基的强度与稳定性以及能否实现工后沉降控制的目标，进而影响飞机跑道或场道的使用寿命乃至运营安全，已成为高填方土石混填工程的关键问题。随着土石混填材料在工程中的应用，其压实质量检测与控制的技术方法已成为国内外研究的热点问题，是国际上公认的技术难题。 鉴定委员会综合意见认为，该项目针对场道土石混填基础工程压实质量控制的技术难题，提出的测试土石混合材料中对强度和稳定性起制约作用的细粒土压实度的新方法，解决了土石混填地基压实质量检测与评价的课题，在该技术领域取得重大突破，填补了土石混合料剪切波速分析理论的空白，具有显著创新性。
工程应用证明，该技术成果可为提高机场场道的安全与耐久性提供技术支持。推广应用该项成果，将产生重大的经济效益和社会效益。
