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  　　金融高水平开放是金融强国建设的必由之路。应稳步扩大金融领域制度型开放，提升跨境投融资便利化，吸引更多外资金融机构和长期资本来华展业兴业。具体可从六个方面发力：一是完善“准入前国民待遇+负面清单”的管理模式，形成系统性、制度性的开放局面，逐渐与国际规则相融合；从主动接轨国际规则走向积极参与国际规则的制定，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型对外开放。二是优化营商环境，在扩大金融市场准入的基础上，尤其是要重视优化准入后的政策安排与便利。三是深化金融行业对外开放，持续扩大外资金融机构业务范围，支持外资金融机构在境内设立更多分支机构，不断创新产品与服务。四是提升金融管理能力，加快形成并完善“宏观审慎+微观监管”两位一体的金融管理体系。五是稳慎推进人民币资本项目可兑换和人民币国际化，保持人民币汇率基本稳定和国际收支总体顺差。六是加强国际金融中心建设。显著提升上海国际金融中心能级，更加巩固人民币金融资产配置和风险管理中心地位。中国香港则需要增强证券、债券、资产管理、离岸人民币业务枢纽等范畴的竞争力和吸引力，通过政策创新推动粤港澳大湾区城市的国际金融合作。
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  伍戈：市场低估了什么？

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  2024年全国两会胜利闭幕 代表委员：落实好两会精神 践行发展新质生产力

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  　　共勉。
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  　　“具体来看，跨境电商经历了试点、推广、普惠到高质量发展等四个阶段。”资深产业经济观察家梁振鹏对记者表示，最初以试点形式开展，探索监管创新、税收政策等方面的问题；试点成功后，逐步向全国范围推广，政策逐步完善，行业规模不断扩大；从试点走向普惠，更多企业享受到政策红利，行业竞争愈发激烈；最后进入高质量发展阶段，跨境电商在政策支持下，不断创新发展，与传统外贸深度融合，助力我国外贸转型升级。
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  　　非技术因素方面，飞行汽车未来批量化商业运营，必然带动城市人流、物流、资金流和信息流的激增，随之对着陆点、停靠地以及充电站等设施提出了综合性与及时性要求，而这些条件的满足又需要以城市规划的调整以及地面物理设施的位移与改建为基本前提，从论证到实施绝非一蹴而就；空域管理方面，飞行汽车的航线制定、路径规划、飞行分隔、冲突规避、空域等待以及空中执法和事故责任划分等，都需要根据情况制定一套新的“空中交通管理体系”。而到目前为止，全球没有任何一个国家针对飞行汽车制定清晰、统一的标准以及规章制度，无经验可循的背景下，必然拉长相关制度的落地时滞。