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不知道大家还有没有印象，去年因罗罗Trent 1000发动机存安全隐患，全球各地大批787机队被迫停飞，其中国航的787就出现了大规模“趴窝”。
当时航企在运营中发现，罗罗Trent 1000发动机涡轮叶片耐久度未达到预期，使得其在达到预期寿命前就出现了腐蚀和破裂。随后，耐久度问题在发动机压气机叶片上也被发现。
受这一隐患的影响，美国联邦航空安全局下调了安装罗罗Trent 1000发动机的787ETOPS（延程运行）时间，使得不少航企的航线安排都受到了影响。
罗罗曾解释称问题主要出现在Trent 1000 C发型动机上，Trent 1000B和Trent 1000TEN发动机不受影响，并给了叶片更换计划，但后来航企在运营中发现，Trent 1000B存在着同样的问题。
罗罗Trent 1000发动机
图片作者： MilborneOne
不过这事看起来还没有完。据外媒的报道，近日2架新加坡航空787-10飞机因发动机问题已经停飞，而新航787-10选装的却是Trent 1000 的最新改进版本——Trent 1000 TEN。
2018年3月，新航接收了自己第一架787-10客机，现在机队刚刚构建1年就出现停飞事件相信也挺让新航头大。除了2架停飞的787-10外，新航还有7架同类型飞机在运营。
对新航来说，787-10是其部分中远程热门航线的主要客机，由新加坡出发前往台湾地区、日本等地的航班就长期由787-10执飞，而这次停飞或影响新航未来的飞机调派，耽误部分旅客的出行。
值得注意的是，新航787-10同样出现的是发动机叶片过早损坏的问题。另外这也是787-10首次因罗罗发动机故障而停飞，此前仅有787-8、787-9飞机被卷入Trent 1000安全隐患问题中。
2018年，新航接收第一架787-10飞机
联合早报
其实作为罗罗公司的主打产品，Trent 系列发动机的技术还是比较成熟的，且深受世界航企的认可。
Trent 系列帮助罗罗稳固了其全球第二大发动机制造商的地位。其各种改型被大规模的应用在空客A330、A340、A350、A380和波音777（部分型号）、787上。
可以说，目前在宽体机发动机项目上，除了通用电气，无人能和罗罗争锋。
不过在787上，罗罗却带着航企、制造商一起栽了跟头。
其实在787项目开始时，波音仅考虑GE作为唯一的发动机供应商。但在不少航企的共同要求下，罗罗Trent 1000最终也被列入发动机选项。
估计航企也没想到，一向靠谱的罗罗，怎么转身就成了“猪队友”。
Trent 1000在噪音、燃油效率上都表现不错
图片作者：markjhandel
为了提高飞机的效率，罗罗在Trent1000上采取了不少新技术，其发动机叶片在理论上也较竞争对手更超前。不过实际应用后大家才发现，因为材料并未达标，Trent 1000发动机叶片无法达到预期寿命。
正如我们上文所说，Trent 1000出现了预期外的腐蚀和裂纹，这会使得其在飞行过程中有发动机叶片断裂的可能，而这种断裂可能进一步使发动机空中停车，威胁飞行安全。
受此影响，罗罗发动机需要频繁的维修和检查，严重的影响了航企的正常运营。虽然罗罗提出更换采用新材料的发动机叶片，但也无法在短时间内改变航企面临的尴尬情况。
不过，罗罗曾针对发动机项目推出一个售后保险，不少航企都买了。根据保险条例，一旦发动机出现问题，罗罗除了承担维护成本外，还需要赔付航企额外的费用。
说起来，这几年罗罗一直亏损， 赔付发动机故障损失相信也是一个主要原因。
Trent系列发动机被大规模使用
图片作者：Kolossos
现在，新航正和罗罗共同就此问题展开调查。好消息是，其他787-10飞机并未发现类似问题。在完成更换发动机后，两架停飞的787-10也可以重新回归天空。
不过，罗罗也给了我们一个提醒，技术更新虽然是好事，但也有风险。即便企业曾做过多种多样的测试，但在实际应用中，总会有意想不到的问题等着我们。
