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民机制造业是国家的一项战略性产业。民机制造业不仅是装备制造业中的核心产业之一，还是当今世界最重要的高科技产业之一。中国的民机制造业起步虽晚，但追赶世界一流的脚步从未停歇。
航空工业南京机电作为国内民机重要的机载系统和零部件供应商，始终不忘航空报国初心，牢记航空强国使命，多年来一直致力于提高民机研发制造水平，向着成为引领航空机电新发展的国际化卓越强者的目标努力。
适航性要求是民航市场的准入门槛，对于民用航空零部件，取得适航认证是其民航市场的入场券，“零部件制造人批准证书”PMA和“技术标准规定项目批准书”CTSOA，是民用航空领域两种十分重要的证件。2019年岁末，南京机电获得了中国民航局颁发的“零部件制造人批准证书”（PMA）， 一型液压马达纳入批准书项目表。该证书的取得意味着南京机电制造的相应零部件在获得适航批准标签后，可直接替换航线飞机上的零部件装机使用，标志着南京机电的质量保证体系获得了认可。
“零部件制造人批准证书”（PMA） 的获得，是南京机电民机产业宏伟蓝图的一个里程碑。南京机电人一直牢记着自己的职责和使命：中国人需要自己的“大飞机”，中国人民一直盼望着在中国的大地上腾飞起自己的“大飞机”。面对国家已将发展航空装备， 特别是大型飞机列入发展战略的总体布局，南京机电迅速做出反应。
由于民机的特殊性质，在适航法规和市场需求的双重要求下，其可靠性、安全性、经济性等技术要求与军机大相径庭。南京机电成立了以民机总师、系统设计师、主管设计师为核心的科研团队。
在国内大型民用飞机机载机电系统级研发毫无先例借鉴的基础上，科研团队总结经验，大胆设计，缜密论证， 通过与申请人开展联合定义，制订了切实可行的设计方案，在多项系统级研发上填补行业空白，在多项关键技术上取得重要突破。在燃油系统中首次采用高性能工程材料PEEK，通过试验验证，并最终在产品上使用；按照国际标准的DO-160、ARP1401的试验要求，完成燃油产品的结冰试验、闪电直接试验、燃油污染试验等。
科研团队成功攻克了液压油箱超薄箱体的加工技术、液压油箱超重振动夹具的设计技术，并在国内首次将特氟龙喷涂技术用于液压油箱；完成了化学镀镍、真空钎焊的特种工艺的NADCAP认证工作，特种工艺能力显著提高；设计完成了一型民用飞机验证的铁鸟试验台及液压油箱、阀类产品等的试验设施，使南京机电具备了民用飞机液压系统及其核心产品的验证能力。
结合目前在各项目中承担的设计研制任务，南京机电始终着眼于中国将来广阔的民机型号市场，以中国适航法律法规为指导，努力建立健全民机设计保证体系、研发体系、质量管理体系、供应链管理体系等相互交织又相对独立的管理体系。
通过近年来多个民机项目管理过程中发现的问题，南京机电科研团队从顶层设计入手，开展关键业务流程梳理，不断优化民机项目健康发展的关键业务领域，并通过对这些业务中的关键节点、执行部门岗位、流转的文件及表单、潜在风险控制、规范性文件及规章制度的整理补充，逐步形成了一套固化的业务流程体系，保障了民机项目运行的稳定性及效率性。
南京机电在民机管理体系上多年的努力已初具成效，多次作为机载单位的试点接受集团公司民机设计保证体系和制造体系的试评价；在PMA及CTSOA取证过程中，质量保证系统被民航局批准，零部件适航设计和符合性验证的能力得到进一步提升。作为国内最大的航空机载机电设备的研究单位，南京机电全面参与了C919、AG600、“新舟”700、CJ1000等国产民机项目的研制工作，承担了包括燃油、液压、环控、辅助动力等系统和产品的研制任务。
市场的实践检验使南京机电的民机研制水平日益提升，目前企业已取得了零部件研制单位两大适航证书——PMA和CTSOA。此外在各个民机型号项目中，南京机电研制的产品也随着民用飞机及民用飞机发动机一起进行适航取证。
新的时代，面对多个型号研制配套任务，南京机电民机人正以“只争朝夕、不负韶华”的奋进姿态砥砺奋进、再创辉煌，为在蓝天下翱翔更多中国人自己的飞机而努力拼搏。
