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综合台湾媒体消息，华航机师感染风暴不断扩大，台湾地区流行疫情指挥中心宣布对中华航空启动“清零计划2.0”，全数机师将召回检疫14天，等同于没人开飞机，对华航赖以为生的货运运力，势必造成史无前例的剧烈冲击。货揽业者直言，指挥中心此举，等同宣布全面停飞，就算没有到那个地步，运力也剩不到2成，“跟机师罢工时差不多”，且因长荣航空 货机没那麽多，难以分担载货，半导体等高科技业出口首当其冲。
传染链尚未厘清 积极防堵
华航诺富特案已造成35人确诊，台湾当局推出“清零计划2.0”措施，且即刻执行。台湾疫情指挥中心指挥官陈时中则坦言，担心华航内部有“未发现的传播链”，宣布所有机师将全数召回检疫陆续停飞14天，“是很痛苦的决定”，但希望藉此把对社区的风险降到最低。
华航机组员染疫传染链至今仍无法厘清，指挥中心“清零计划2.0”是将前舱机组员（机师）全数召回检疫，入境后需入住集中检疫所；后舱机组员（空服员）等针对曾派飞长程航班或有接触风险机组员者，一律检疫14天；相关人员进入社区前均需检疫14天，并于期满採检阴性才可进入社区，目前约有90名机组员在集中检疫所，将依检疫期分为风险组与安全组，两组不得混飞。
分风险组安全组 不得混飞
台湾疫情指挥中心发言人庄人祥解释，“安全组”为检疫14天期满且采检阴性，反之“风险组”则是检疫未满14天也未採检阴性，不过风险组因为不得进入社区，和社区并无接触，因此14天检疫期内仍可派飞。
至于“清零计划2.0”要执行到什么时候？庄人祥表示，须待华航所有机师完成14天检疫且采检阴性，全部变为安全组后才算完成。
货揽业者分析，若“清零计划2.0”拉长到28天，华航运力勉强维持5成，但指挥中心应希望速战速决，最好是14天内就完成，就算分批进去检疫，能用的机师人力就这麽多，可用运力推估只有先前的2～3成，甚至还不到。
航空业者坦言，全部机师召回检疫，跟两年前机师罢工情况差不了多少，但罢工时至少有人飞，现在是闹空城计，就算指挥中心可容许安全组、风险组排班执飞，排班难度也太高，等同于瘫痪华航人力调度。
人力调度瘫痪 长荣难分担
航空业者分析，与当年罢工不同，客机还可以转客人出去，偏偏华航的货机数是长荣航空的3倍之多，长荣航根本吃不下来，想寻求他航协助，问题是现在没飞机来台湾，经第三地转机成本太高，吃不消，到头来还是得等华航。
华航对运力能维持多少不愿松口，仅表示会透过分组调派人力，尽量维持航班营运，并非全面停飞，全力调度守护产业供应链不中断。但要分几组检疫、人力缺口有多大，还得与指挥中心做最后确认，但“绝对是会有影响”。
台湾流行疫情指挥中心对中华航空启动“清零计划2.0”，华航预估需费时3个月才能完成，台湾“民航局”指出，除监督华航，机组员的防疫工作也将透过民航主管部门、业者、机组员三级机制加强监理。
台湾“民航局”指出，“清零计划2.0”已开始执行，疫情指挥中心将机组员分为安全组及风险组，目前在集中检疫所或防疫旅宿接受检疫的机组员，14天检疫结束后进入安全组，可进入社区或派飞；风险组目前持续派飞，任务结束、完成14天居家检疫，进入安全组，两组成员不能相互接触、禁止混编派飞。
华航评估，让所有组员进入安全组，需费时3个月才能完成，诺富特饭店约500间房间供其机组员居家检疫仍有可能不足，将考量利用现已收入华航组员的防疫旅宿或集中检疫所。
台湾“民航局”表示，未来无论台湾籍或外籍航空公司机组员的防疫工作，均将采三级制予以落实，台湾“民航局”拟订计划或规范后，要求机组员跟航空公司遵行。
