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  　　显然，炙手可热的商业化前景，建立在相应技术基础上的产业关联与集合推力，顶层设计与微观政策的强有力支持，供给侧市场主体创造性能量的集体迸发，多重积极因素的叠加与组合，势必牵引或驱动国内飞行汽车切入快车道，但同时也应当承认，产品正式成型并不代表着一定合格合规，成功首飞并不意味着具备正式航行资格，从设计、制造到成品下线与检测，再到出厂试飞以及最终的商用，飞行汽车必须经过十分严密的政策许可与标准指引，且大规模投入商用之前还有不少的技术性掣肘，尤其是飞行汽车启动载人服务可能还有不小的距离。
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  　　此外，金融产品和服务体系、金融专业人才体系以及金融基础设施体系，也是金融强国建设的重要构成内容。未来应通过创新和信息技术的应用，打造具有国际竞争力的金融产品和服务。以合理的激励约束机制和市场化的薪酬机制，培育一支具有国际一流专业水准的金融人才队伍。瞄准国际先进水平，持续加大资源投入，打造自主可控、安全高效的金融基础设施体系。
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  　　各地方政府也在紧跟飞行汽车的脚步推动着相关政策的创新与升温。深圳市除了在《支持低空经济高质量发展的若干措施》中明确提到要加快推动载人飞行汽车等低空航空器产业化发展外，今年2月1日又正式启动实施《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面对飞行汽车展示出了十分明确的制度性支持维度。成都市政府发布的《关于前瞻培育未来产业构筑高质量发展新动能的实施意见》中也提出要重点培育飞行汽车、新一代无人机、空天动力、商业航天等低空经济新形态。与此同时，广州市所展开的全国服务业试点经验也得到了国家相关部门的支持，不仅商务部印发的《广州市服务业扩大开放综合试点总体方案》明确提出支持粤港澳大湾区开展低空载人飞行器试飞及组网试点，且日前国家发展改革委、商务部、市场监管总局联合发布的《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》中也提出推动电动垂直起降飞行器（eVTOL）和智能网联汽车的紧密连接。
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  　　不过目前看来，二级市场变动向一级市场传导仍需时日。据公开数据不完全统计，2月国内共计发生434起股权融资事件，同比、环比分别下降22.91%、38.70%。披露融资总金额379.91亿元人民币，约为2023年同期的62.30%，与1月相比减少26.89%。
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  　　不过值得注意的是，随着金价上涨，已有银行上调个人黄金积存起点。近日，宣布，自2024年3月7日起，个人黄金积存业务起点金额将从500元上调至600元。一名业内人士对记者解释称，这类调整主要是由于积存金最低买入单位为1克，金价的上涨直接影响了个人客户的最小投资金额。此后如金价持续上涨，或将有更多银行调整个人黄金积存起点。
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