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鄂州花湖机场通航在即，首飞方案备受关注。7月13日，湖北日报全媒记者走进民航湖北空管分局，了解首飞飞机接入方案。 首飞飞机会经过武汉 飞在天上的民航客机都需要地面管制员来指挥飞行，依据飞行高度通常分为塔台、进近和区调。计划中的首发全货机，如果在天气良好的情况下将从深圳宝安国际机场起飞。 “鄂州进离场航线与京广大通道进行了衔接，因此这次飞过来主要还是走京广大通道。”民航湖北空管分局管制运行部进近管制室主任谢圣华介绍，顺丰的全货机按计划将飞京广大通道，进入湖北空域。 从进入湖北境内到飞机落地花湖机场，飞机将经历3个阶段，分别是进入湖北空域大概一分钟左右属于区调阶段，飞机仍在高空巡航飞行；从飞机进入湖北空域1分钟至15分钟内，属民航湖北空管分局进近管制员指挥，也就是指挥飞机逐渐降低高度、准备降落，飞机高度将从大致6300米的高度逐步下降至2700米；第三个阶段就是飞机进入湖北空域15分钟至30分钟，将由鄂州花湖机场进近管制员、塔台管制员指挥飞机落地。 飞机进入2700米的高度，大致就属于民航湖北空管分局与鄂州花湖机场空管的交汇地带，大致相交于阳逻与鄂州的交界处。在这里，两边的进近工作人员将完成飞机指挥交接。飞机进入湖北空域30分钟，将会降落在鄂州花湖机场的跑道。这也将是鄂州花湖机场投运当天，首架降落在花湖机场跑道的飞机。 确保每一架飞机安全起降 鄂州花湖机场正式投运以后，货运量、客运量将会实现逐步增长。然而，鄂州花湖机场与武汉天河机场直线距离仅相距约90公里，如此近的距离，如何实现飞机起落“不打架”？ 谢圣华介绍，两座机场的进离场航线确实存在交叉，但鄂州花湖机场主要在夜间起降货机，白天的客机相对较少，而武汉天河机场主要是白天的客运，因此常态化运营以后冲突可控。 此外，在鄂州花湖机场的进离场航线的设计上，航线高度将会与天河机场进离场航线有所区别，从安全层面上避免了相互之间的飞机产生相互干扰。 鄂州花湖机场将直接带来湖北空域飞机的增加，因此，对于民航湖北空管分局来说，最大的变化就是以后夜间的工作量将会有所增加。为此，他们精心安排了得力的管制员负责夜班指挥。 谢圣华说，民航湖北空管分局先后为鄂州花湖机场培训了28名管制员以及多名气象员，同时还协助鄂州花湖机场空管完成了空域范围、进离场航线划定、军民航线协调等工作，确保鄂州花湖机场空管指挥安全、高效。 在民航湖北空管分局参加过培训的鄂州花湖机场管制员张文中表示，有信心在老管制员的带领下保障花湖机场的每一架飞机安全起降。 来源： 湖北日报
