国内精品♨️_亚洲欧美综合一线_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
【辰龙军事第729期】对于军迷而言，F-35没事就出点新闻已经是常态化了！所谓见怪不怪了！而对于一些事故的发生，到很大程度上能给予一些关心军事装备的军迷朋友们很多的意外之喜，因为很多时候一些细节问题反倒能暴露出一些我们平常看不到，或根本没法获知的一些不说是机密，至少也是平常难以见到的细节，所以对于战机事故调查官方给出的一些情况介绍看什么怎么看就是关键。
从F-35系战机问世开始，层出不穷的各种问题，我们汇总后就发现，重大问题难以彻底解决，而相当多的软件集成问题就像随时喷发的火山，美国人不知道什么时候会遇上，会造成什么样的后果谁也不知道，跟定时炸弹似的。我们也知道，F-35在设计之初就极为强调信息化的综合能力，也就是说要把F-35定位成一款空中的信息终端和发散集成器。
一把火烧出F-35真身
【辰龙军事第729期】这就代表着我们原来把战机的火控系统以信息化的叫法分成386、486的概念，那么对于F-35来讲，你就不能这么叫，因为这么叫就低了，它至少是网络化的终端，但要这么干，就难免碰到信息交互中意外产生的各类干扰或者说是交联问题，而这类问题才是最难解决的问题，也是极耗时间的，要知道就是现在版本的F-35Z据美国军方曾经公开的就有多达几百项。
而F-35一直诟病的超重其实倒还好解决，毕竟慢慢的根据需要或者结构优化总会有所简化，就像笔者对于F-35战机的登机梯的设计就感觉很多余，有必要把这么个结构设计到机身里面么？这不是无意义的增重么？就是为了飞行员上下机方便么？减少后勤压力没错，但还是要有所取舍，虽然也能看出该登机结构是采用了轻型材料制成，但毕竟还是占了空间。
【辰龙军事第729期】从一开始，F-35在两个方面有所定位和追求，一个是前面讲的相比F-22更强调网络化的空中节点概念，另一个就是在隐身上要比F-22有所超越，甚至是技术革新，毕竟F-22的后勤保养占其日常开支的一大笔，光隐身涂层的花费就是天价，美军一次临时派驻日本的F-22，当时的一个细节被曝光引起媒体广泛关注，就是关于垂尾前缘隐身涂层大面积剥落的。
要说F-22与F-35隐身技术上有什么差别，其实还靠了一把火才让我们有了最直观的感受，F-22机身隐身处理靠的一种含铁氧基成分的隐身涂层，学过化学的都知道，含有这种成分的很容易生锈，所以F-22就面临这种问题，而在F-35上，虽然也用了涂层这种模式，但采用了聚合物涂层的新模式，要不是此前一起F-35战机发动机起火导致的机体被引燃，最后F-35的机体表面居然不光起层，还产生了密密麻麻的像塑料加热后的泡状物，才让F-35隐身涂层的大秘密得以曝光。
