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巴布亚新几内亚的国家航空——新几内亚航空（Air Niugini）一架波音737-800客机2018年9月发生坠机事故，巴布亚新几内亚事故调查委员会（AIC）近日公布调查结果和当时画面，显现飞行员数次忽视响起的警报器，完全不管“低空飞行”的警示，最后飞机冲出跑道并坠入澙湖。这起事件导致1名男乘客死亡，另有9人受伤（其中6人重伤）。
综合外媒报道，2018年9月28日，新几内亚航空一架载有47人（包括4名中国公民）的波音737客机原本准备降落在南太平洋小国——密克罗尼西亚联邦的丘克国际机场（Chuuk International Airport），最后却坠入当地一个澙湖（ Lagoon），距离跑道1500英尺（460米），造成1死、9伤（其中包括2名中国人共有6人重伤），其他旅客平安获救。
当时这架波音737执飞从波纳佩（ Pohnpei，属于密克罗尼西亚联邦）到丘克（Chuuk ）的PX73航班。根据计划，该航班停留丘克机场后将继续飞往巴布亚新几内亚的莫尔兹比港（Port Moresby）。然而，这架波音737在试图降落时丘克机场时，却坠入了附近的一个澙湖。
巴布亚新几内亚事故调查委员会调查后发现，根据飞机维修工程师在驾驶舱拍摄的视频画面显示，飞机仪表多次发出警告，称飞机下降太低，敦促飞行员把飞机拉升，但被和副驾驶忽视。此外，飞行员先前也多次忽略警示。
调查报告显示，机长与副驾两人分别为巴布亚新几内亚与澳大利亚籍，52岁的机长飞波音737的飞行时长为2276.4小时，所有时间都是任机长，副驾飞行该型飞机飞行时长为368小时。事发画面被切断前，副驾大吼：“太低了！我们太低了！我们太低了！我们太低了！”
第一视角驾驶舱的影片可见，飞行员在靠近跑道时忽略多项自动警告，调查报告称“他们没有采取积极措施来阻止高速下降，避免降落在澙湖。事实上，两人都未察觉到快速发展的不安全情况。”
调查发现，飞行员依据过往安全着陆的经验，认为这些警报令人感到讨厌，因此才会忽略警示，两人继续试图在丘克国际机场（机场跑道1831米）降落，尽管当时天气恶劣导致能见度低。坠机原因包括飞行员公然无视他们的仪器发出的客机降落太低等一系列警告。
巴布亚新几内亚事故调查委员会首席专员休伯特•纳马尼（Hubert Namani）在总结调查报告时表示，机组人员当时集中精力准备按计划降落飞机，没有对危险警报做出反应。“两名飞行员都专注于飞机着陆进场的控制输入相关的信息，随后，他们不了解情况，也没有意识到最后越来越不稳定的飞机着陆所带来的严重危险。” 纳马尼说。
事故发生后，飞机下半部分陷入潟湖中，12名机组人员与34名乘客试图前往安全地点，所幸当地小船以及美国海军正好在附近，这些人得以获救。但当客机完全沉入水中时，还有一名乘客仍在机上，事发3天后其尸体被发现在水下的飞机上。事故调查人员表示，一名病理学家后来证实，这名乘客在事发时没有系安全带，导致头部严重受伤，并于几分钟后死亡。
美国海军
根据调查机构的建议，新几内亚航空已同意进行几项改变措施，包括增加飞往丘克机组人员的培训，未来也会加强降落时的限制。
据航空圈了解， 新几内亚航空公司（Air Niugini）是巴布内亚新几内亚的国家航空，目前机队规模约为20架飞机。坠湖飞机为波音737-800机型，注册号为P2-PXE，事发时机龄13.5年，该飞机最初2005年4月交付给印度快运航空，2010年又转给印度捷特航空运营，2013年加入新几内亚航空。
