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中国民航网 通讯员邓垂笛、叶彩汇、唐茜、陈声威 报道：2月份进入节后返程航班高峰期，海口美兰国际机场频受大雾侵扰。面对低能见度天气，海南空管分局采取有效措施全力应对，快速启动二类盲降运行模式，实现低能见度运行保障程序，精准“把脉”天气，为机场、航司等航空用户提前决策提供了强有力支持，最大限度地降低了对航班运行的影响。
2月1日清晨浓雾笼罩海口美兰国际机场（吴心语/摄）
“提前再提前”海南空管分局气象台提前一周预报了2月1日早间的大雾天气，并在每日发布的春运周天气专项预报中预警。为给用户提供更精细化预报服务，分局气象台加强联动，加密天气会商频次，除了定时组织内部线上、线下天气会商外，主动牵头中南气象中心及海南省气象局进行天气会商协同，群策群力，重点精准研判大雾的生消时间与对机场及周边的影响程度，统一预报结论。提前一天，分局气象台预报员准确发布了机场预报和MDRS（大面积航班延误概率通报），并通过参加运管委组织的会议、视频天气讲解、电话通报、传真机场警报与微信服务群等方式，向管制、机场、航司等各航空用户预警此次大雾的影响情况，提醒用户做好相关应对准备。气象台各室根据天气预判，检查各类气象设施设备，提前安排人员进场增强值班力量，全面提升大雾天气时的运行保障能力。此次大雾保障过程中，分局气象台共发布2份机场警报、1份MDRS、9份机场特殊天气报告和7份趋势预报，电话服务百余人次。
技保部检查导航设备（李学道/摄）
预报员研判大雾天气（黄良斌/摄）
值班员进行电话通报服务（吴心语/摄）
值班员在观测平台观测雾时机场主导能见度（吴心语/摄）
形成“组合拳”共同发力。海南空管分局技术保障部接到启动低能见度的通知后，快速响应，高效执行。值班员依照低能见度运行检查单逐项对10#仪表着陆系统设备及其运行环境进行详细检查，确保符合启动标准。同时加强人手提高监控保障力度，提升应急处置能力，做好信息通报，保证传达无错无漏。海南空管分局技术保障部所管辖的10#仪表着陆系统设备作为中南地区首个Ⅲ类盲降系统，能够保障航班在低云多雾的天气下实现安全着陆，设备正常可用是启动低能见度运行的先决条件，为低能见度运行提供有力支撑。海南空管分局管制部门根据气象信息的变化，保持与机场等单位的密切沟通，结合本场起飞放行情况，动态调整符合二类运行条件的航班运行。 2月1日当天，海南空管分局共保障受大雾影响航班60余架次，做到了“零返航、零备降”，为春运航班安全平稳运行提供坚实保障。
