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如果美国把F-135发动机的图纸公布出来，现阶段有国家能仿制吗？
除了美国自己之外，顶天了就是英国有这个能力，其他的包括法国和俄罗斯略微差点，而中国只能说需要继续努力。发动机这种东西可不是有了设计图就能搞定的，它涉及的方面实在是太广泛了，仅仅一个材料就足够把大家都卡死。要不说这么大的一个世界只有五常具备独立的航发研发制造能力，要是一堆图纸就能搞定那么大家都能生产高性能航空发动机。下图为F35B装备的F135-PW-600发动机
先说下F135发动机，F135是目前装备在美国F35系列战斗机的发动机，是世界上现役推力最大的小涵道加力涡扇发动机。目前的量产型为推力为12.5吨，加力推力达到19吨，推重比达到逆天的11.46:1。而普惠公司又推出了增推型F135发动机，加力推力进一步增加至22吨，这个推力足够让他国家再奋斗至少10年。对比世界上其他主流的发动机：美国F-119-PW-100推力17.2吨、俄罗斯AL-31F推力12.3吨、AL-41F-1S推力14.2吨、中国WS10B推力14吨、WS15未来可能到18吨。还有个关键问题，就是发动机寿命，这个对中俄来说目前还是个硬伤。有人可能瞧不起F35这个小家伙的体量，觉得他一台发动机顶多就是个带隐身的中型甚至轻型战斗机。但是得益于那台F135发动机，F35C的最大起飞重量达到31.7吨，载弹达到8吨以上，这个数据已经符合重型战斗机的要求了，而双发的F18E/F超级大黄蜂最大起飞重量也不过29.8吨。下图为F35C技术指标，
关于发动机问题，说实话这个真没什么捷径可走，整天光想着弯道超车这都是网络上某些自媒体自己给自己打鸡血。我们最近的发动机之所以发展比较快是因为付出比被人多几倍的努力才换来的，但是该走的路还是要走的。设计经验是个很大的硬伤，发动机的水平的不行仅仅仅是材料一个因素。早些年仿制英国斯贝的WS9秦岭就磕磕绊绊，之后的WS10太行虽然在05年就定型，但是中间也是小毛病不断，真正完全成熟也是13年的事情了。
航空发动机的好坏可不仅仅有图纸就能解决一切，它还涉及到加工经验、材料、加工水平和工艺等等一些列问题，而且这些因素显得尤为重要。就拿材料来说，有些零部件直接处在上千度的高温下工作，材料的好坏直接影响到发动机的寿命。而材料则需要一点点研究，一点点尝试，材料中成分的不同影响材料性能、每种成分的多少也影响材料性能、每种成分在冶炼的不同阶段加入还是影响性能。总之，材料这个东西即便告诉你成分也未必能完全复制，想要好材料除非只能自己慢慢搞。还有加工水平问题，有了材料但是没有足够的加工能力也白搭。总之发动机这个东西光有图纸根本没法完全仿制，涡扇发动机可不是以前的活塞发动机。
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