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1990 年以来中国民航鸟击概况及与国际鸟击状况的对比 中国民用航空总局航空安全技术中心 卢贤锋 李敬 张洁 我国拥有960 万平方公里土地，鸟类资源十分丰富，共有鸟类1300 多种， 单从种类上而言，超过了整个欧洲地区鸟类种数的总和，前苏联鸟类种类约相当 于我国的60%，美国和加拿大鸟类种类约相当于我国的66%。而且我国地处亚洲 中部，是东亚候鸟迁徙的必经之地，每年秋季和春季都有大批候鸟迁徙经过。近 年来，随着民航业的飞速发展，我国上报的鸟击事件呈上升趋势。 一、中国民航鸟击概况 中国民航鸟击事件 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 年份 中等以上损伤程度鸟击事件比例 0 50 100 150 200 250 300 350 中国民航鸟击事件次数 中等以上损伤程度的鸟击事件占总数的比例中国民航鸟击事件次数 图 1 中国民航鸟击事件次数及中等以上损伤比例 由图1，我国民航鸟击事件总体上呈上升趋势，除了民航的发展与国内生态 环境的改善等原因以外，很大程度上还是由于以前航空公司和机场忽略了无损伤 和轻微损伤的鸟击事件，此类不安全事件不在信息收集的范围内，所以才会出现 1990 年与1991 上报的鸟击事件全是中等以上损伤程度。但我们也应看到，中等 以上损伤程度的鸟击事件占全部鸟击事件的比例一直控制在较低水平，这得益于 机场鸟击防范工作的努力。 1 二、中外鸟击事件的对比分析 表1 美国民航上报鸟击事件统计分析（1990-2006） 美国 总野生动物撞击次数 商业飞机1 年份 鸟类 蝙蝠 陆生哺 乳动物 爬行 动物 合计 次数 百万起降 架次2 撞击次数/ 10,000架次 1990 1,723 4 16 0 1,743 1,319 25.20 0.523 1991 2,128 3 36 0 2,167 1,650 24.92 0.662 1992 2,263 2 56 1 2,322 1,711 25.32 0.676 1993 2,287 6 53 0 2,346 1,671 25.70 0.650 1994 2,346 2 73 1 2,422 1,787 26.74 0.668 1995 2,501 5 69 8 2,583 1,877 27.23 0.689 1996 2,692 1 91 3 2,787 1,937 27.75 0.698 1997 3,354 1 92 15 3,462 2,460 27.92 0.881 1998 3,661 3 105 7 3,776 2,524 28.17 0.896 1999 5,003 7 89 1 5,100 3,853 28.95 1.331 2000 5,863 16 120 3 6,002 4,476 29.71 1.507 20011 5,641 8 138 8 5,795 4,159 29.37 1.416 2002 6,032 19 117 15 6,183 4,386 27.80 1.578 2003 5,848 20 124 5 5,997 4,279 28.11 1.522 2004 6,360 27 118 6 6,511 4,669 29.10 1.604 2005 7,035 27 130 7 7,199 5,173 29.23 1.770 2006 6,893 48 139 9 7,089 4,879 28.93 1.723 总计 71，670 199 1,569 88 73,526 52,839 467.67 1.130 12001 年鸟击次数下降的可能与911 之后航班量的减少有关，2001 年1－8 月较2000 年同期 增加了9％，2001 年9 月－12 月上报鸟击次数较2000 年减少24％。 2 中美鸟击事件万架次率对比 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 年份 万架次率 中国民航鸟击事件万架次率美国民航鸟击事件万架次率 图2 中美1民航鸟击事件万架次率对比 1美国民航为其商业飞机野生动物撞击次数。 表2 中国与部分国家鸟击事件次数对比（1990-2007） 年份 中国 美国 英国 加拿大1 1990 2 1,319 753 1991 4 1,650 690 1992 22 1,711 784 1993 18 1,671 725 689 1994 27 1,787 767 623 1995 22 1,877 1001 795 1996 30 1,937 1000 736 1997 39＋11 2,460 821 727 1998 34 2,524 877 817 1999 53 3,853 897 724 2000 50 4,476 666 755 2001 44 4,159 846 855 3 2002 94 4,386 1027 785 2003 79 4,279 1066 958 2004 119 4,669 1481 1131 2005 180 5,173 1650 1241 2006 217 4,879 1780 1414 2007 326 1299 合计 1360 52,839 18130 1加拿大07 年鸟击数据统计尚未发布，不包括发生地点不明的鸟击事件。 表1、2 与图2 可以看出，中国民航上报的鸟击绝对次数远低于其他航空发 达国家，中国民航鸟击事件万架次率也低于美国。 2004 年，我国航空公司定期航班完成的总周转量已跃升至世界第三位，高 于英国与加拿大。对比表4，可以看出英国与加拿大上报的鸟击次数远高于中国。 这种情况，一方面可能是由于信息收集的差异，国内鸟击事件上报程序有待改进； 另一方面，也体现了巨大的环境差异，在北美地区，加拿大雁、八哥和黑鸟是导 致北美鸟击的主要危险鸟种，其数量估计有数亿只。我国国内鸟种目前还没有数 量如此巨大的机场鸟击危险鸟种。 三、结论 综上所述，可以得出结论：中国民航鸟击事件总数不是很多，也从未因鸟击 发生过空难,多数鸟击事件为轻度损伤或无损伤的鸟击。但鸟类对飞行安全的影 响不容忽视。近几年，我国鸟击事故征候一直居高不下，而且随着国内民航鸟击 数据的收集的完善，我国航班量的增加和国内外环境保护力度的加大，鸟击事件、 鸟击事故征候在一段时期内可能还将继续上升，民航还需进一步加强其鸟击防范 工作。 4 2002－2006 年一季度鸟击事件对比 一季度鸟击事件与事故征候综述 表一 2002－2005 年1 季度鸟击事件对比表 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：鸟击资料
