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民航资源网2012年2月13日消息：无锡民航发展史上又迎来了里程碑的一页。 2012年2月9日17:50，伴随着巨大的轰鸣声，扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运”）Y87429航班顺利降落在苏南硕放国际机场（简称“苏南机场”），执飞该航班的波音747-400飞机由此成为了无锡民航史上最大型的飞机。 空中飘起了瑞雪，波音747-400飞机巨大的机身上洒落着晶莹的雪花，在灯光的映照下闪耀出迷人的光辉，机坪上的人们欢呼雀跃着，眼神里迸发出了激动的光芒。无锡市副市长方伟及市各相关部门的领导来到了庆祝活动现场，和广大机场工作建设者一起，共同见证了这一历史性的时刻。 这是一次着眼于机场内外部环境，审时度势，为推动机场科学发展、创新发展、转型发展所做出的英明决策。 这是一次前所未有、涉及面广、工作量大、一波三折的引进探索，历时2年的持续努力，终结硕果，将成为无锡乃至苏南地区航空货运业务腾飞的新一轮起点。 这一是种能够适应航空货运市场快速发展需求的机型之一，具有令人惊叹的货运装载效率，也是苏南硕放国际机场引进的最大型飞机，它将开启无锡乃至苏南地区航空物流快速发展的全新里程。 审时度势 “高度发展的航空物流业，能带动商务客流，高新产业的集聚，由此带动的航空经济更是符合无锡市大力开拓高端服务业的初衷。”据机场相关负责人介绍，苏南地区航空货运市场广阔，机场货源腹地延伸至整个苏南地区，国内货物以电子产品及其零部件居多，占到80%以上。据不完全统计，苏锡常地区每年至少有150万吨空运货物。国内货物的流向主要重庆、成都、昆明、广州、深圳。国际货物主要集中在亚洲地区，其中日本、香港、韩国占到国际运量的31.2%，其次是欧洲地区，苏南硕放国际机场航空货运业务发展前景十分广阔。 而机场的迅猛发展也为航空货运业的“崭露头角”提供了“沃土”。据了解，硕放机场自2004年2月18日正式开航以来，始终保持了客货两旺的发展态势，2011年客货吞吐量分别达到294万人次和6.6万吨，同比均增长16%，在全国民航机场中列第39位和第27位，已开通客货运航线25条，其中全货机航线4条，分别是深圳、北京、晋江和潍坊航线，货运航班量为48架次/周。经过八年的快速发展，无锡机场已经实现了从小型机场向中型机场的跨越。民航局李家祥局长称“无锡机场是全国中型民航机场推动地方经济发展的成功范例”。2009年机场集团成立以来，无锡机场发展进一步提速，发展战略层级大幅提升，机场发展进入省市规划，2010年6月国务院颁布《2010-2015年长江三角洲地区区域规划》，明确将无锡机场定位为苏南硕放国际机场，要求“建成国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场”。 着眼于此，早在2年前，机场领导班子就果断作出了“引进波音747全货机，大力发展航空货运业”的科学决策。而根据无锡市“十二五”发展目标，到2015年苏南硕放国际机场将发展成为我国重要干线机场、苏南地区重要的货运枢纽机场，以及长三角的快件集散中心，波音747-400飞机成功首降无锡，也为这一蓝图愿景的实现更增了几分信心。 筑巢引凤 古语云：凤凰栖高枝。为筑好这个“巢”，苏南机场早已开始厉兵秣马。 “这是一次前所未有、涉及面广、工作量大、一波三折的探索历程，民航局方、军方、航空公司、货代公司方方面面的关系需要理顺、协调，力求能够实现共同受益。”谈及此间的过程，机场集团副总裁朱永健感慨良多，“方案被否，再提！”一时的挫折并没有束缚他们前行的步伐，而是更加坚定了他们的构想。 为加快机场货运业务发展，去年机场集团积极筹备波音747全货机的落地准备工作，全力推进波音747飞机落地许可，添置了货检机、主力泡沫车、气源车、牵引车等关键设备设施，11年上半年将消防等级从6级提升至9级，直接投资4400余万元。此外，1.16万平方米新货站续建工程也已于11年10月下旬正式启用，为波音747全货机落地创造了硬件条件；11年10月份获得了中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的波音747许可批复，目前苏南机场已经具备减载起降的保障能力。同时，在无锡海关的大力帮助下，“WUX”三字代码11年底成功回归苏南机场，为开通浦东——无锡——香港全货机航线奠定了更为扎实的保障。今年年初，机场集团又顺利引进了波音757-200型全货机，运营情况良好，也为波音747-400型全货机的顺利入驻打下了一定的基础。 一飞惊人 波音747-400即旅客俗称的“大飞机”，机身长达70.6米，翼展64.4米，机高19.4米，如用于客运，每班可载客416人。 “此次苏南硕放机场引进的波音747-400飞机为全货机，最大装载重量可达110吨，与苏南硕放机场现有的全货机机型相比较，是波音757-200型载货量的3倍多，是波音737-300型的7倍多，大大提高了货运效率。”机场相关负责人介绍，“大飞机”的成功引进，将有力地推动无锡及周边地区的航空货运市场的加速发展。 该波音747-400全货机将由扬子江快运执飞浦东＝无锡＝香港货运航线，每周二、四、六共3班，航班号为Y87429/Y87430。浦东起飞时间为17:00，无锡降落时间为17:50，19:50从无锡飞往香港，并于22:25降落；香港起飞时间为次日00:25，02:45回到无锡，04:45再次起飞，05:35回到浦东结束全程。这也是苏南硕放机场目前唯一一条地区货运航线，不仅收运至香港的地区货物，还有通过上海转运欧美国家的国际货物。对无锡与周边地区的众多企业与货主来说，从此以后可以实现国际（地区）货物的本地通关，且通关时间只需上海的一半，更加快捷方便。 波音747-400飞机苏南机场首飞成功，只是一个等待和预期已久的瞬间。打造苏南地区重要的货运枢纽机场以及长三角的快件集散中心——标高在，雄心在，我们期待“航空经济”引领无锡乃至苏南地区新的跨越。
2012年2月9日17:50，伴随着巨大的轰鸣声，扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运”）Y87429航班顺利降落在苏南硕放国际机场（简称“苏南机场”），执飞该航班的波音747-400飞机由此成为了无锡民航史上最大型的飞机。
空中飘起了瑞雪，波音747-400飞机巨大的机身上洒落着晶莹的雪花，在灯光的映照下闪耀出迷人的光辉，机坪上的人们欢呼雀跃着，眼神里迸发出了激动的光芒。无锡市副市长方伟及市各相关部门的领导来到了庆祝活动现场，和广大机场工作建设者一起，共同见证了这一历史性的时刻。
这是一次着眼于机场内外部环境，审时度势，为推动机场科学发展、创新发展、转型发展所做出的英明决策。
这是一次前所未有、涉及面广、工作量大、一波三折的引进探索，历时2年的持续努力，终结硕果，将成为无锡乃至苏南地区航空货运业务腾飞的新一轮起点。
这一是种能够适应航空货运市场快速发展需求的机型之一，具有令人惊叹的货运装载效率，也是苏南硕放国际机场引进的最大型飞机，它将开启无锡乃至苏南地区航空物流快速发展的全新里程。
“高度发展的航空物流业，能带动商务客流，高新产业的集聚，由此带动的航空经济更是符合无锡市大力开拓高端服务业的初衷。”据机场相关负责人介绍，苏南地区航空货运市场广阔，机场货源腹地延伸至整个苏南地区，国内货物以电子产品及其零部件居多，占到80%以上。据不完全统计，苏锡常地区每年至少有150万吨空运货物。国内货物的流向主要重庆、成都、昆明、广州、深圳。国际货物主要集中在亚洲地区，其中日本、香港、韩国占到国际运量的31.2%，其次是欧洲地区，苏南硕放国际机场航空货运业务发展前景十分广阔。
而机场的迅猛发展也为航空货运业的“崭露头角”提供了“沃土”。据了解，硕放机场自2004年2月18日正式开航以来，始终保持了客货两旺的发展态势，2011年客货吞吐量分别达到294万人次和6.6万吨，同比均增长16%，在全国民航机场中列第39位和第27位，已开通客货运航线25条，其中全货机航线4条，分别是深圳、北京、晋江和潍坊航线，货运航班量为48架次/周。经过八年的快速发展，无锡机场已经实现了从小型机场向中型机场的跨越。民航局李家祥局长称“无锡机场是全国中型民航机场推动地方经济发展的成功范例”。2009年机场集团成立以来，无锡机场发展进一步提速，发展战略层级大幅提升，机场发展进入省市规划，2010年6月国务院颁布《2010-2015年长江三角洲地区区域规划》，明确将无锡机场定位为苏南硕放国际机场，要求“建成国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场”。
着眼于此，早在2年前，机场领导班子就果断作出了“引进波音747全货机，大力发展航空货运业”的科学决策。而根据无锡市“十二五”发展目标，到2015年苏南硕放国际机场将发展成为我国重要干线机场、苏南地区重要的货运枢纽机场，以及长三角的快件集散中心，波音747-400飞机成功首降无锡，也为这一蓝图愿景的实现更增了几分信心。
古语云：凤凰栖高枝。为筑好这个“巢”，苏南机场早已开始厉兵秣马。
“这是一次前所未有、涉及面广、工作量大、一波三折的探索历程，民航局方、军方、航空公司、货代公司方方面面的关系需要理顺、协调，力求能够实现共同受益。”谈及此间的过程，机场集团副总裁朱永健感慨良多，“方案被否，再提！”一时的挫折并没有束缚他们前行的步伐，而是更加坚定了他们的构想。
为加快机场货运业务发展，去年机场集团积极筹备波音747全货机的落地准备工作，全力推进波音747飞机落地许可，添置了货检机、主力泡沫车、气源车、牵引车等关键设备设施，11年上半年将消防等级从6级提升至9级，直接投资4400余万元。此外，1.16万平方米新货站续建工程也已于11年10月下旬正式启用，为波音747全货机落地创造了硬件条件；11年10月份获得了中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的波音747许可批复，目前苏南机场已经具备减载起降的保障能力。同时，在无锡海关的大力帮助下，“WUX”三字代码11年底成功回归苏南机场，为开通浦东——无锡——香港全货机航线奠定了更为扎实的保障。今年年初，机场集团又顺利引进了波音757-200型全货机，运营情况良好，也为波音747-400型全货机的顺利入驻打下了一定的基础。
波音747-400即旅客俗称的“大飞机”，机身长达70.6米，翼展64.4米，机高19.4米，如用于客运，每班可载客416人。
“此次苏南硕放机场引进的波音747-400飞机为全货机，最大装载重量可达110吨，与苏南硕放机场现有的全货机机型相比较，是波音757-200型载货量的3倍多，是波音737-300型的7倍多，大大提高了货运效率。”机场相关负责人介绍，“大飞机”的成功引进，将有力地推动无锡及周边地区的航空货运市场的加速发展。
该波音747-400全货机将由扬子江快运执飞浦东＝无锡＝香港货运航线，每周二、四、六共3班，航班号为Y87429/Y87430。浦东起飞时间为17:00，无锡降落时间为17:50，19:50从无锡飞往香港，并于22:25降落；香港起飞时间为次日00:25，02:45回到无锡，04:45再次起飞，05:35回到浦东结束全程。这也是苏南硕放机场目前唯一一条地区货运航线，不仅收运至香港的地区货物，还有通过上海转运欧美国家的国际货物。对无锡与周边地区的众多企业与货主来说，从此以后可以实现国际（地区）货物的本地通关，且通关时间只需上海的一半，更加快捷方便。
波音747-400飞机苏南机场首飞成功，只是一个等待和预期已久的瞬间。打造苏南地区重要的货运枢纽机场以及长三角的快件集散中心——标高在，雄心在，我们期待“航空经济”引领无锡乃至苏南地区新的跨越。
