免费精品综合导航👅_蛇腰的女人好看吗-艺文笔记

王金豹 2025年12月27日 05:32:11
发布于:曼谷

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2015年3月16日,山航在浦东机场成功实施基于HUD的特殊II类标准着陆。这是中国民航首次使用HUD实施II类运行,标志着HUD的应用进入一个全新阶段。此前不久,山航使用HUD技术在济南遥墙国际机场成功实现了RVR200米低能见起飞,开启了HUD技术应用实践的新突破。 HUD是飞机平视显示器英文翻译的简称(Head Up Display),它是一种机载光学显示系统。HUD利用计算机将地面导航以及飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,它可以在飞行员正前方的视野范围内显示飞行信息,如同很多科幻电影中经常会出现的类似“透明显示器”。HUD的使用,使飞行员在整个飞行过程中保持平视飞行状态。 据了解,民航飞机降落标准从低到高分为I类(DH60米、RVR550米,DH60米为决断高,即飞行员在大于等于此高度时选择降落或复飞;RVR550米为跑道视程,即通过仪器测量的跑道能见距离为550米)、特殊批准I类(DH45米、RVR450米)、II类(DH30米、RVR300米)、特殊批准II类(DH30米、RVR350米)、III类(III类分为ABC三级,III类C的RVR、DH均为0要求,即为真正意义上的“盲降”)。目前,国内除北京、浦东、成都、西安为II类机场外,多数机场为I类。一般来说在I类机场只能实施I类标准降落,如果天气条件低于I类,达到特殊批准II类及以下,航班就无法降落,只能选择备降或返航,影响航班正点率。 3月16日,上海浦东机场从18:00点开始出现低云天气,一直持续到17日早晨8点,低于机场I类落地标准。由于该天气原因,25个飞往浦东的航班备降其他机场,47个航班取消,大量的航班出现延误。期间,从青岛飞往上海的山航SC4603和SC4671两个航班,使用HUD技术在特殊II类标准天气下,在浦东机场安全平稳着陆,旅客行程未受到任何影响。此举同时开创了中国民航首次实施基于HUD的特殊II类标准着陆的先河,具有里程碑式的意义。 据悉,作为国内第一家运行HUD设备的航空公司,山航至今年年底将有84架波音737NG飞机安装HUD设备。目前,山航已经获得使用HUD在国内II类机场实施标准II类运行、在特殊批准I类机场实施特殊批准I类运行、在济南/青岛机场实施RVR200米起飞的资格。  

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