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东航机队（本文图片由龚嘉悦拍摄）
2020年是浦东开发的而立之年，是浦东机场开航21周年，也是上海国际航运中心的基本建成之年。作为上海浦东最大的主基地航司——东航的重要保障单位之一，自浦东机场投运以来，东航技术旗下最大的维修单位——浦东维修基地时刻以践行“确保安全第一，保证维修质量”初心为己任，在浦东开发开放的进程中不断开拓进取、勇于突破、敢于探索、创新图强，从提升维修能力到管理模式转变、从打造品牌战略到市场拓展延伸，积极服务国际航运中心建设，全力助推浦东开发开放事业起飞。
东航技术扎根浦东
厚植发展沃土，建强东航保障主基地
在浦东新区成立之初，中央和上海便做出了建设上海浦东国际机场的战略决策。1999年8月30日，东航派出一架MD-11宽体客机，在完成一期建设的浦东机场顺利执行了试飞任务，标志着这座空港正式具备了运行民航客机的能力。而东航技术浦东维修基地（时为东航维修基地）全程参与保障了试飞工作及后续通航航班运行任务，这也就此拉开了东航技术扎根浦东，打造“世界一流MRO品牌”的序幕。
随着改革开放和中国民航的不断发展，东航在浦东大力开辟国际远程航线，积极配合浦东机场的国际门户枢纽定位。2014年，随着东航技术公司正式挂牌成立，东航首架波音777-300ER飞机也正式落户浦东，执行上海至洛杉矶、纽约、旧金山、温哥华、多伦多等北美航线的航班任务，以及上海至巴黎、法兰克福、伦敦等欧洲航线，而东航技术浦东维修基地作为东航波音777机队的唯一执管单位，肩负着该机型在浦东机场运行的全面保障任务。从2014年开始，浦东维修基地针对波音777机型的航班运行特点，积极拓展管理思路，整合维修资源，保障该机型的航班运行；另一方面,对原波音777货机的维修人员开展娱乐系统、777AHM和厨房等设施设备的差异性培训，整合精兵强将，成立“波音777特殊保障组”。作为东航机务系统唯一一个执管和保障公司777飞机的保障小组，小组在执行好各项航班保障任务的同时也加紧培训带教后备力量，迅速带出一批新晋整机放行人员和维修骨干。经过反复的锤炼、摸索与总结，编写制定了《关于B777-300ER纽约开航后维修工作安排》、《B777客舱维修规范》等系统的维护保障机制，采取了优化人力资源、强化远程技术监控、定期与飞机机组开展技术交流等措施，建立了较为完备的机型保障方案，打造了一支技术精湛、作风严谨的机务维修队伍，为浦东机场乃至浦东新区迎来送往全世界客流构筑起了一道坚实的安全屏障。
2019年2月1日，随着MU219和MU567航班的准时起飞，东上航最新引进的空客A350-900、波音787-9机型正式转场至浦东运行。随后在不到2年的时间里，浦东维修基地先后建立了波音787和空客A350飞机的阶段检维修能力、发动机换发能力、大面积复合材料修理能力，在为基地自身积累宝贵工作经验、提升维修能力的同时，也为东航上海浦东主基地的安全运行不断加码。
打响东航机务维修品牌
拓展三方市场，打响东航机务维修品牌
进入二十一世纪后，浦东新区作为国际航运中心、世界级的航空枢纽吸引着越来越多国内外航司纷纷入驻。在此期间，东航技术浦东维修基地积极落实公司改革方针，坚持规范维修为基础、安全质量为底线、服务客户为中心、创造利润为导向，稳步提升维修能力，坚定推进深化改革，紧紧围绕“新”字做文章。
2014年，刚刚成立时的浦东维修基地外航维修部仅仅只能承接UPS航空、厦门航空在浦东机场的航线第三方维修保障工作，三方保障能力较为薄弱。但在后续的五年中，外航维修部紧跟公司改革步伐，守正出新、积极进取，先后取得美国FAA、欧洲EASA、新加坡CAAS、韩国局方、泰国局方等维修许可证，同时相继承接了UPS航空、新加坡航空、维珍航空、厦门航空、泰亚航空以及美国达美航空、香港航空、大韩航空等12家航空公司在上海浦东的维修放行业务和60余家第三方航空的勤务工作。除此之外，东航技术浦东外航维修部还着力打造业务管理室，为所有第三方客户航班提供技术支援和对外联络服务，建立起UPS航空郑州站、酷鸟航空南京站以及深圳维修点等多个外站工作点，帮助多个分公司在外站开设国际第三方维修点。如今，浦东维修基地外航维修部的业务工作已覆盖波音777、波音787、空客A380、空客A320、空客A330、波音737NG和波音747等航空公司的主力机型，三方保障能力与日俱增。
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