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三菱飞机公司的执行副总裁Junichi Miyakawa上周承认，与公司目前正在研发和生产的70座位MRJ70和90座位MRJ90相比，很多航空公司更加倾向于尚未推出的100座位MRJ100X机型。 “很多潜在欧洲客户都喜欢MRJ100X，并且只希望购买100X机型”，他在纳什维尔举行的支线航空公司协会年度大会上向记者表示，“但目前，我们正集中精力开发90和70机型”。MRJ90预计将是第一批开始服役的机型，由全日空公司于2013年投入使用；而90机型的第一次试飞则将计划在明年进行。 “我们正在认真考虑100X机型的相关事宜，并会与多家潜在客户就这些问题进行洽谈”，Miyakawa表示，“新增一个机型是一项非常重大的决定，因此我们必须对每一个环节进行全面考虑，包括获得我们董事会的批准。现在，我还无法明确透露〔MRJ100X计划的启动时间〕，但我会尽力促成这一计划，因为我们需要它。” 他指出，MRJ70和90之间的共同点“超出95%”，而“MRJ100X将带来一些性能的增强……我们会将共同点控制在90%以上”。 与此同时，Pratt&Whitney公司上周已开始在其位于西棕榈滩的工厂对即将为MRJ系列提供动力的第一台PW1217G齿轮传动涡轮风扇发动机进行地面测试。该发动机是8类发动机验证和认证计划中的第一个，Pratt公司表示。“对第一台PW1217G发动机的测试预计将在年中结束”，该公司称。Pratt公司希望获得PW1217G认证并在2012年进行首次试飞。
“很多潜在欧洲客户都喜欢MRJ100X，并且只希望购买100X机型”，他在纳什维尔举行的支线航空公司协会年度大会上向记者表示，“但目前，我们正集中精力开发90和70机型”。MRJ90预计将是第一批开始服役的机型，由全日空公司于2013年投入使用；而90机型的第一次试飞则将计划在明年进行。
“我们正在认真考虑100X机型的相关事宜，并会与多家潜在客户就这些问题进行洽谈”，Miyakawa表示，“新增一个机型是一项非常重大的决定，因此我们必须对每一个环节进行全面考虑，包括获得我们董事会的批准。现在，我还无法明确透露〔MRJ100X计划的启动时间〕，但我会尽力促成这一计划，因为我们需要它。”
他指出，MRJ70和90之间的共同点“超出95%”，而“MRJ100X将带来一些性能的增强……我们会将共同点控制在90%以上”。
与此同时，Pratt&Whitney公司上周已开始在其位于西棕榈滩的工厂对即将为MRJ系列提供动力的第一台PW1217G齿轮传动涡轮风扇发动机进行地面测试。该发动机是8类发动机验证和认证计划中的第一个，Pratt公司表示。“对第一台PW1217G发动机的测试预计将在年中结束”，该公司称。Pratt公司希望获得PW1217G认证并在2012年进行首次试飞。
