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作为北京大兴国际机场最大的基地航空公司，南航于2019年9月25日使用空客A380飞机完成了大兴机场商业航班第一飞，并于去年10月27日完成了首次转场，今年4月12日，其第二次转场大兴机场，按照计划，南航在北京50%的航班此次将从首都机场转到大兴机场。在疫情防控期间完成如此大规模的转场，南航做了哪些工作，又与以往转场有何不同？记者就此进行了探访。
南航飞机（南航供图）
南航此次转场后执行的第一个航班是北京大兴—成都的CZ8847航班，采用空客A330执飞，航班的上座率比较好，在登机口附近的休息区可见有不少旅客在等候登机。而不管是在办理值机手续还是在登机过程中，南航都有专门的工作人员提醒旅客保持一米的安全间距。
在值机环节尽量采用间隔座位安排（许晓泓/摄）
南航北京分公司副总经理包欣灿介绍，除了设立“一米安全线”外，他们还按照防疫工作要求，对在大兴机场乘坐南航航班的旅客，在值机环节尽量采用间隔座位安排，锁住中间座位，帮助旅客分散就座。
机组成员做好自身防护（南航供图）
严格做好疫情防控还体现在其用心做好客舱清洁消杀和机组成员自身防护上。“截至目前，我们已经为员工发放了13万个一次性口罩、6600多个N95口罩。机组人员出发前检测体温，执行航班期间乘务员全程佩戴口罩、手套。同时，每天航后都会对飞机客舱进行全面的消毒，机务人员也加大了更换飞机空调再循环系统风扇气滤的频率，保证客舱内空气的清洁。”包欣灿说。
在4层的南航值机岛最前方，记者看到了一处疫情防控期间新设置的区域——南航为旅客设立的扫码专区。大屏幕上显示着南航和厦航在大兴机场所执行的航班的目的地的防疫二维码。其特别提醒旅客，需要先微信扫描二维码填报完相关信息后，再去办理值机手续。
南航设立扫码专区协助旅客填写健康情况申明。（许晓泓/摄）
考虑到一些老人、儿童等特殊旅客扫描二维码不便，南航还在此设立了专门的工作人员予以协助。
包欣灿告诉记者，他们已经注意到，目前国内有86个机场要求旅客在登机前做信息申报，国际有43个机场要作相应申报，他们还有工作人员在旅客登机前对其信息申报情况进行确认。
由于疫情防控期间航班量变化较大，仍然会有旅客走错机场的情况。南航在首都机场的南航专享值机区、F12值班经理柜台及南航销售柜台（2号航站楼12号门内对面南航1-6号销售柜台），大兴机场的三层南航专享值机区、四层B岛销售柜台、C岛销售柜台以及机场南航值班经理柜台，设置召集标识。误走旅客可在这些柜台进行免费的改签。大兴机场运行管理部副总经理王亚琦也介绍，他们对误走机场旅客有详细的保障方案，包括贴上清晰的误走标签，开通两场之间快速转运、安检绿色通道等。
3月27日，亚洲最大运控大厅——南航北京运控大厅正式启用，为南航4月12日的二次转场提供坚实保障。考虑到航班正常是最好的服务。南航运行部门专门成立了疫情防控信息处理专岗，实时更新发布各地机场防疫措施和政策并评估其对航班运行的影响。针对复工复产期间特殊天气对航班运行的影响，每日召开航班决策协调会，增派人手对当日航班班班盯、班班抓，全力提高航班正常性，在保证安全运行的前提下，满足旅客出行需求，让旅客“走得了、走得好、走得顺”。
南航北京分公司副总经理胡海青告诉记者，他们在大兴机场运行有着4个新的特点，即新环境、新模式、新业务，新人员。“这四个新也就意味着存在着四新风险。比如，为了完成好新业务，我们招聘了大量新员工。疫情期间，航班量比较少，我们利用这段时间加大对员工的培训演练。地服方面专门购置了模拟舱培训新司机，通过这段时间培训，招聘的640名新司机，包括385名特种车司机全都取得了场内驾驶资质。我们通过安全风险评估识别出了39个风险源，制定了115项缓解措施。我们在今天之前还进行了12项专项演练。5月还将进行两次综合性演练。我们的口号是以练促改、以演促改，最大可能保证大兴机场的安全和正常运行。”胡海青说。
本次转场是南航计划中的4次转场中规模最大的一次，50%的在京航班将转到大兴机场。那么，是哪些航班转到了大兴机场。南航北京分公司相关负责人告诉记者，转场的航班基本覆盖了南航在北京执飞的大部分航点，也包括之前在首都机场运行的一些国际航班。
南航开放人工/自助可转换柜台，帮助旅客完成值机。（许晓泓/摄）
但是，需要注意的是，由于疫情影响，原来在首都机场运行的第比利斯、塔什干、伊斯坦布尔、德黑兰等国际航线虽然迁移到大兴机场了，但目前都没有运行。此次转场初期，南航在大兴机场运营的航班为每天3班。后续将根据疫情防控情况和相关要求进行动态调整。
稳步拓展运营航线之外，受疫情影响，南航在大兴机场目前没有开放网上值机和现场自助值机，而是开放了34个人工/自助可转换柜台，帮助旅客完成值机。
