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图：5月11日上午，国际民航组织（ICAO）亚太飞行程序项目办公室在京举行揭牌仪式。
5月11日上午，国际民航组织（ICAO）亚太飞行程序项目办公室在京举行揭牌仪式并召开第一次项目指导委员会会议。ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长李健出席会议，亚太地区多国民航局及相关机构都派出有关人员参加揭牌仪式。 亚太飞行程序项目办公室是全球第一个以基于性能的导航（PBN）为主的飞行程序项目办公室，体现了中国在亚太地区PBN发展的领先地位。该办公室的设立，对于推进亚太地区PBN发展进程有着重要的意义。同时，此举对于加快我国PBN飞行程序的设计制定工作、培养专业人才队伍、利用国际民航组织（ICAO）的技术资源将发挥积极作用。 图2：5月11日上午，国际民航组织（ICAO）亚太飞行程序项目办公室在京举行揭牌仪式并召开第一次项目指导委员会会议，ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼、民航局副局长李健出席会议。 李健副局长在揭牌仪式上致辞。他说，ICAO亚太飞行程序项目办公室成立是国际航空界推动PBN在全球应用的一项重要举措，也是中国民航PBN技术发展的一个重要里程碑的事件。此前，中国民航局将PBN作为中国民航建设新一代航空运输系统的基础工作，成立了专门的实施领导小组和工作组。目前，中国民航的PBN工作进入到全面系统实施的阶段，完成了实施路线图的制定，及各项法规制定、相关人员培训以及试验验证等工作。就目前的实施情况而言，中国已在海洋和西部边远航路上使用了RNP4（RNP：所需导航性能）和RNP10，在东部地区还将建设RNAV2（RNAV：区域导航）平行航路，并逐步在一些大型枢纽机场实施了RNAV1进离场。我国已在世界上海拔最高的机场和地形最复杂的机场成功实施了RNP。在不久前玉树地震的抗震救灾过程中，RNP对于保障民航空中运输生命线发挥了重要的作用。他指出，中国民航在近十年内一直保持着15%左右的增长率，目前已经连续保证运输安全两千万小时。在这样高速发展的情况下，抓航空安全一是要依靠严格的管理，二是要依靠先进的技术。PBN是飞行运行和空中交通管理的一次深刻变革，为中国民航提供了可持续发展的强有力技术手段，也为将来ADS-B（ADS：广播式自动相关监视）等其他航行新技术的应用树立了典范，指明了发展方向和管理思路。亚太PBN飞行程序项目办公室不仅要服务于国内，还要支持好其他亚太地区国家。李健同时表示，希望国际民航组织能充分利用亚太PBN飞行程序项目办公室这一平台，同时对办公室给予更多支持。 ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼在会上说，目前已有16个国家同意加入该飞行程序项目计划，飞行程序项目办公室将帮助各国推进PBN的实施。他对中国民航为推进PBN所付出的努力给予了充分的肯定和衷心的感谢。
5月11日上午，国际民航组织（ICAO）亚太飞行程序项目办公室在京举行揭牌仪式并召开第一次项目指导委员会会议。ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长李健出席会议，亚太地区多国民航局及相关机构都派出有关人员参加揭牌仪式。
亚太飞行程序项目办公室是全球第一个以基于性能的导航（PBN）为主的飞行程序项目办公室，体现了中国在亚太地区PBN发展的领先地位。该办公室的设立，对于推进亚太地区PBN发展进程有着重要的意义。同时，此举对于加快我国PBN飞行程序的设计制定工作、培养专业人才队伍、利用国际民航组织（ICAO）的技术资源将发挥积极作用。
图2：5月11日上午，国际民航组织（ICAO）亚太飞行程序项目办公室在京举行揭牌仪式并召开第一次项目指导委员会会议，ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼、民航局副局长李健出席会议。 李健副局长在揭牌仪式上致辞。他说，ICAO亚太飞行程序项目办公室成立是国际航空界推动PBN在全球应用的一项重要举措，也是中国民航PBN技术发展的一个重要里程碑的事件。此前，中国民航局将PBN作为中国民航建设新一代航空运输系统的基础工作，成立了专门的实施领导小组和工作组。目前，中国民航的PBN工作进入到全面系统实施的阶段，完成了实施路线图的制定，及各项法规制定、相关人员培训以及试验验证等工作。就目前的实施情况而言，中国已在海洋和西部边远航路上使用了RNP4（RNP：所需导航性能）和RNP10，在东部地区还将建设RNAV2（RNAV：区域导航）平行航路，并逐步在一些大型枢纽机场实施了RNAV1进离场。我国已在世界上海拔最高的机场和地形最复杂的机场成功实施了RNP。在不久前玉树地震的抗震救灾过程中，RNP对于保障民航空中运输生命线发挥了重要的作用。他指出，中国民航在近十年内一直保持着15%左右的增长率，目前已经连续保证运输安全两千万小时。在这样高速发展的情况下，抓航空安全一是要依靠严格的管理，二是要依靠先进的技术。PBN是飞行运行和空中交通管理的一次深刻变革，为中国民航提供了可持续发展的强有力技术手段，也为将来ADS-B（ADS：广播式自动相关监视）等其他航行新技术的应用树立了典范，指明了发展方向和管理思路。亚太PBN飞行程序项目办公室不仅要服务于国内，还要支持好其他亚太地区国家。李健同时表示，希望国际民航组织能充分利用亚太PBN飞行程序项目办公室这一平台，同时对办公室给予更多支持。 ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼在会上说，目前已有16个国家同意加入该飞行程序项目计划，飞行程序项目办公室将帮助各国推进PBN的实施。他对中国民航为推进PBN所付出的努力给予了充分的肯定和衷心的感谢。
图2：5月11日上午，国际民航组织（ICAO）亚太飞行程序项目办公室在京举行揭牌仪式并召开第一次项目指导委员会会议，ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼、民航局副局长李健出席会议。
李健副局长在揭牌仪式上致辞。他说，ICAO亚太飞行程序项目办公室成立是国际航空界推动PBN在全球应用的一项重要举措，也是中国民航PBN技术发展的一个重要里程碑的事件。此前，中国民航局将PBN作为中国民航建设新一代航空运输系统的基础工作，成立了专门的实施领导小组和工作组。目前，中国民航的PBN工作进入到全面系统实施的阶段，完成了实施路线图的制定，及各项法规制定、相关人员培训以及试验验证等工作。就目前的实施情况而言，中国已在海洋和西部边远航路上使用了RNP4（RNP：所需导航性能）和RNP10，在东部地区还将建设RNAV2（RNAV：区域导航）平行航路，并逐步在一些大型枢纽机场实施了RNAV1进离场。我国已在世界上海拔最高的机场和地形最复杂的机场成功实施了RNP。在不久前玉树地震的抗震救灾过程中，RNP对于保障民航空中运输生命线发挥了重要的作用。他指出，中国民航在近十年内一直保持着15%左右的增长率，目前已经连续保证运输安全两千万小时。在这样高速发展的情况下，抓航空安全一是要依靠严格的管理，二是要依靠先进的技术。PBN是飞行运行和空中交通管理的一次深刻变革，为中国民航提供了可持续发展的强有力技术手段，也为将来ADS-B（ADS：广播式自动相关监视）等其他航行新技术的应用树立了典范，指明了发展方向和管理思路。亚太PBN飞行程序项目办公室不仅要服务于国内，还要支持好其他亚太地区国家。李健同时表示，希望国际民航组织能充分利用亚太PBN飞行程序项目办公室这一平台，同时对办公室给予更多支持。
ICAO秘书长雷蒙·邦雅曼在会上说，目前已有16个国家同意加入该飞行程序项目计划，飞行程序项目办公室将帮助各国推进PBN的实施。他对中国民航为推进PBN所付出的努力给予了充分的肯定和衷心的感谢。
