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国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）5月18日发布2010年第一季度调查报告显示，今年第一季度全球航空业营收利润率有所改善，但仍存在着明显的区域性差异。其中，亚洲及拉丁美洲和中东地区的航空公司的业绩相对乐观，而欧洲航空业的财务情况则甚为堪忧。 报告显示，80%的受访者表示今年第一季度货运和客运需求维持上升态势；三分之二的亚洲和南、北美洲的航空公司预计未来12个月航空运输需求会进一步提升，企业盈利会有所增长；而来自中东地区的航空公司则一致表示利润率已在不断增加。同时，有超过70%的受访者对未来客、货运收益前景保持乐观，但也有受访者担心未来燃油成本增加会妨碍整个航空运输业的盈利预期。 报告同时显示，有超过40%的欧洲航空公司利润率仍在下降。对此，国际航协认为，第一季度运输数据表明，欧洲航空业的复苏势头为全球最疲软，此次冰岛火山灰危机发生在全球航空运输业增长最缓慢的区域，欧洲航空业损失最为惨重；预计4月欧洲航空的运输数据将进一步下降。 国际航协预计，与去年相比，2010年全球航空业净亏损额将较去年大幅减少至约28亿美元左右。而伴随全球经济进一步复苏，航空业收益前景会有大幅改观，但原油提价的成本压力也会逐渐积累。
报告显示，80%的受访者表示今年第一季度货运和客运需求维持上升态势；三分之二的亚洲和南、北美洲的航空公司预计未来12个月航空运输需求会进一步提升，企业盈利会有所增长；而来自中东地区的航空公司则一致表示利润率已在不断增加。同时，有超过70%的受访者对未来客、货运收益前景保持乐观，但也有受访者担心未来燃油成本增加会妨碍整个航空运输业的盈利预期。
报告同时显示，有超过40%的欧洲航空公司利润率仍在下降。对此，国际航协认为，第一季度运输数据表明，欧洲航空业的复苏势头为全球最疲软，此次冰岛火山灰危机发生在全球航空运输业增长最缓慢的区域，欧洲航空业损失最为惨重；预计4月欧洲航空的运输数据将进一步下降。
国际航协预计，与去年相比，2010年全球航空业净亏损额将较去年大幅减少至约28亿美元左右。而伴随全球经济进一步复苏，航空业收益前景会有大幅改观，但原油提价的成本压力也会逐渐积累。
