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  　　外观设计来看，风云T6是一部电动化特征不那么鲜明的车型。细节上，它给的车头方正，宽阔的机盖与两侧棱角分明的线条共同勾勒出一种厚重感。整体上因体型的关系，它也并非那种有蛮力的大块头，家用的气质还是挺明显的。
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  　　此前，理想MEGA因被恶意P图并吐槽“像棺材”而在网络上引发热议，传播速度惊人。有媒体观察发现，其中疑似有水军推波助澜，表现为在社交媒体上搜索MEGA时，部分评论虽用户名各异，但话术高度一致。在如此争议之下，MEGA面临大量用户退订、销量远低于预期等传闻，这些声音不断扩散、发酵。
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  　　政策层面，中国的顶层设计对飞行汽车的方向导引愈来愈清晰，不断出台法律法规以及方案举措更具有前瞻性、系统性、连贯性与包容性。除了将北京市延庆区等全国13个地区划定为无人驾驶航空试验基地外，湖南、四川、安徽三省的全域还被圈定为低空飞行的改革试点省份，与此同时南昌被确定为全国低空改革的试点城市。中国交通运输部和科技部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》中，首次对飞行器与汽车融合进行了部署，工业和信息化部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》对飞行汽车提出明确时间规划：到2025年，电动通航飞机投入商业应用与试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流；另外，自今年1月1日起，国务院、中央军委发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，飞行汽车进入到法规的支持与引领跑道。
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  独家专访周鸿祎:我对马化腾不记仇

  　　各地方政府也在紧跟飞行汽车的脚步推动着相关政策的创新与升温。深圳市除了在《支持低空经济高质量发展的若干措施》中明确提到要加快推动载人飞行汽车等低空航空器产业化发展外，今年2月1日又正式启动实施《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面对飞行汽车展示出了十分明确的制度性支持维度。成都市政府发布的《关于前瞻培育未来产业构筑高质量发展新动能的实施意见》中也提出要重点培育飞行汽车、新一代无人机、空天动力、商业航天等低空经济新形态。与此同时，广州市所展开的全国服务业试点经验也得到了国家相关部门的支持，不仅商务部印发的《广州市服务业扩大开放综合试点总体方案》明确提出支持粤港澳大湾区开展低空载人飞行器试飞及组网试点，且日前国家发展改革委、商务部、市场监管总局联合发布的《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》中也提出推动电动垂直起降飞行器（eVTOL）和智能网联汽车的紧密连接。
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  　　习近平总书记指出：“全面依法治国最广泛、最深厚的基础是人民，必须坚持为了人民、依靠人民。”民法典全面体现了以人民为中心的立法原则，在编纂过程中，先后10次通过中国人大网公开征求意见，累计收到42.5万人提出的102万条意见和建议，充分考量和吸纳民心、民意、民智，切实回应了人民的法治需求。
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