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春秋航空的第100架飞机（春秋供图）
“我们在考虑‘一带一路’的中亚、西亚、东欧航点”，2019年12月23日，春秋第100架飞机入列仪式现场，春秋集团董事长王正华对记者如是说。
王正华这位行业先行者对低成本航空市场的判断始终是媒体关注的热点（殷立勤/摄）
多年来，王正华这位中国民航低成本航空的破冰先驱，一直将春秋发展低成本航空的目标市场定位在国内航点和周边的国际、地区航点，而这一次，王正华的言语中传递出了新鲜的信号。王正华同时透露，如果开航中亚、西亚、东欧的构想最终转化为实际行动，春秋航空需要更靠西的运行基地，也希望与西部地区的国内机场探索合作机会。
飞入百机时代的同时，春秋航空与上海机场集团签约战略合作（春秋供图）
接受采访时，王正华还明确表示，春秋不打算改变单一机队的运行格局，今后机队建设将继续选择A320系列机型。这意味着，一旦春秋真的开航东欧等“一带一路”沿线洲际航点，其航班将会采用窄体远程的模式，而王正华也对空客正在积极推动的A321XLR单通道超远程客机新机型表达了浓厚的兴趣。与此相呼应的是，春秋航空在百机入列仪式现场发布消息，其近期计划于“十三五”期内引进240座级的A321客机。
春秋航空是我国第一家民营低成本航空公司，也是第一支达到百机规模的低成本航空机队。未来，低成本洲际航线会否在中国出现？春秋是否会再次吃螃蟹？都将成为引人关注的话题。
