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在海航集团的“随心飞”里，日喀则大约可以排入“最具价值前三”。它比昌都和阿里的海拔都低，属于相对“安全”的地方，是既不拥挤又能“空中看拉萨”的难得选择。于是利用随心飞去看看日喀则，成了拉总的一个梦想。
欢迎收看本期的“拉总在空中”：《感谢西部航空，日喀则往返圆梦》。
话说这天下午，拉总乘坐海南航空花50块钱从北京来到了重庆。重庆有很多免费的中转酒店，如果选“骏源”之类的，那就可以逛街。拉总抵达后跑到附近小街里，吃了一碗极其实惠的“牛杂粉”——比澳门的牛杂更美味，肉多！
第二天凌晨三点半起床，乘坐酒店免费巴士来到机场，开始了当天往返日喀则的行程。西部航空在重庆的T2B，也就是最老的那个航站楼。
去往日喀则的PN6449早上06:00出发，只比春秋的浦东航班晚20分钟。现在我国各大机场都是提前两小时开始安检，这意味着工作人员凌晨03:40分就要上班，实在辛苦！但当时拉总有一点点担心，因为PN6449只在日喀则停留40分钟，“原机往返”有一点点冒险。
西部航空现有35架飞机，包括4架A319和29架A320，已经算是“中型航司”。小小的T2B当然不够它用，所以除了六座廊桥被停满之外，也有很多飞机停在远机位。不过幸运的是当天的航班在廊桥——这可以节约几分钟的时间。
顺便说一句，西部航空正准备引进A321，希望在2021年可以看到。
西部航空是廉价航空，飞机上连矿泉水都要收费，因此早餐要在登机前解决。重庆T2B有餐馆，但价格一如既往的贵；好在售货机很实在，于是搞了碗泡面。泡面不顶事，估计撑不到中午回来。
吃完面登机。奇怪的是明明有廊桥，却要下桥后走舷梯车。问是什么原因？男空乘板着脸不理我，像欠他机票钱似的——现在很多男空乘实际上是安全员，身兼两职但只拿一份钱。因此态度都很差，似乎也可以理解。
当天乘客很少，据地勤说只有60个。日喀则既不是旅游城市也不是经济重心，冬季客流非常惨淡。但它是军事重地，一如美国的费尔班斯克，所以航班也每天都飞。我的邻座就是一位“兵哥哥”，他还享受了“提前登机”的优惠。
但是没几分钟，我就被邀请到“前面”去了。
拉总被邀请到前面去的原因，是因为我跟空乘说要“原机往返”，希望她们帮我办理“机上值机”——“机上值机”是指在飞机上完成下一段的值机，这样下机时就有人来送登机牌。
当然像拉总这种“经济舱羊毛党”，大概率是享受不到“机上值机”的。这样做无非是想提醒她们，别把我拉下。也正如拉总所料，空乘邀请我到前排就坐——当然是经济舱第一排啦。西部航空的最前面三排是“商务经济舱”，咱不能去坐那个，会坏了规矩。
没想到的是当天的空乘非常友好。她不但真的与地面联系“机上值机”的事情，还特意为我送来了水、苹果和酸奶，这下应该能撑到重庆落地啦！此事让拉总非常地感动。坦白地说，这世界上除了父母、女朋友和太太，似乎还没有谁为我削过苹果——何况，咱就是一个“薅羊毛的”。
况且这看上去，怕是空乘自己的“口粮”。
非常感激地吃完了。小妹妹三番五次地跑过来向我汇报“机上值机”的进展，告诉我一落地就会有消息。如果办不成，她建议我“跑快点儿”。小机场，跑快了应该能赶上。
呃，好吧，真心感谢！其实虽有担心，但拉总还是六成把握的。早班飞机一般不延误，而且现在航班基本都“提前到达”。何况，在“湛江事件”之后，拉总在决定“原机往返”之前，都会认真检查目的地机场当时有几个航班，努力避免拥堵。只要防疫检查不浪费时间，就没大问题。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：西部航空“随心飞”往返日喀则航班
