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据中国之声《央广新闻》报道，今年5月公布的民航“十二五”发展规划中，首次将“通用航空规模快速扩大”列入民航“十二五”发展的主要目标。来自中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）内部人士的信息称：目前通用航空“十二五”规划，已进入研讨审议阶段，预计年内将通过并公布。业内人士认为，作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来十年或迎来井喷式增长，并将带动相关产业链的迅猛发展。 私人飞机是中国改革开放以来唯一没有开放的大产业。去年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。低空空域政策的破冰，以及随着低空开放试点的逐渐扩大，以私人飞机为代表的通用航空产业开始风起云涌。 数据显示，经济发展和运输业之间存在较明显的内在规律。例如，人均GDP在1000美元时，汽车是首要交通工具，超过2000美元时，商用航空占比加大。超过4000美元，私人飞机就开始普及。根据最新修正结果，我国2010年人均GDP已接近4500美元。所以中国私人飞机发展潜力巨大。有业内人士预测，我国私人飞机的潜在客户有望超过30万人，通用航空的上下游产业将有超过万亿元的市场空间。中国航空器拥有者及驾驶员协会综合部副主任刘建刚在接受我的采访时说，中国的私人飞机行业将会像20年前的汽车产业，充满着机会。 举个例子，美国和我们国土面积差不多，但是，近年来，美国通用航空比重远大于商业航空，经济贡献每年达1500亿美元，创造了1%的GDP和126万个就业岗位，而通用航空业的投入产出比为1比10，就业带动比达到1比12，是整个航空业的基础。所以陕西精功通用航空总经理李晨是这样解释国内庞大的通用航空市场的。
私人飞机是中国改革开放以来唯一没有开放的大产业。去年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。低空空域政策的破冰，以及随着低空开放试点的逐渐扩大，以私人飞机为代表的通用航空产业开始风起云涌。
数据显示，经济发展和运输业之间存在较明显的内在规律。例如，人均GDP在1000美元时，汽车是首要交通工具，超过2000美元时，商用航空占比加大。超过4000美元，私人飞机就开始普及。根据最新修正结果，我国2010年人均GDP已接近4500美元。所以中国私人飞机发展潜力巨大。有业内人士预测，我国私人飞机的潜在客户有望超过30万人，通用航空的上下游产业将有超过万亿元的市场空间。中国航空器拥有者及驾驶员协会综合部副主任刘建刚在接受我的采访时说，中国的私人飞机行业将会像20年前的汽车产业，充满着机会。
举个例子，美国和我们国土面积差不多，但是，近年来，美国通用航空比重远大于商业航空，经济贡献每年达1500亿美元，创造了1%的GDP和126万个就业岗位，而通用航空业的投入产出比为1比10，就业带动比达到1比12，是整个航空业的基础。所以陕西精功通用航空总经理李晨是这样解释国内庞大的通用航空市场的。
