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SpiceJet（香料航空）是一家成立于2004年的印度低成本航空公司，截至目前他们已经长达27个月没有运营波音公司的任何一架喷气式客机了。 虽然现在除了中国区域外，大多数国家的市场已经对737 MAX的运营开了绿灯。但是香料航空好像不急于让机队中的737 MAX重返天空。这背后的原因不仅仅是因为疫情的爆发，导致航空市场的需求减少。
飞机地上趴，百亿赔偿“从天而降” 彭博社报道，香料航空是印度唯一运营737 MAX客机的航空公司。香料航空机队规模达到97架，是印度第二大廉价航空公司，机队中包括13架波音737 MAX 8客机。在过去的7个季度里，香料航空的其他收入为109亿卢比，约合9.46亿人民币。这笔收入是香料航空从波音那里获得的赔偿款。 因为波音的原因，香料航空机队中的13架737 MAX客机还处于停飞状态。正常情况，趴窝的飞机非但不会产生收益，还会因停场时间的延长，导致各种损失的增加。香料航空在周三公布的一份业绩显示，这一损失还会增加。 而且香料航空还手握142架订单，它是737 MAX在全球最大的客户之一。但据某知情人士表示，香料航空尚未要求印度航空监管单位解除737 MAX在印度的禁飞令。目前尚不清楚为什么要推迟解禁令。而且即便是航空公司现在申请，飞机重返蓝天最快也要1个月时才能获得批准。 香料航空拒绝回应737 MAX禁飞问题，波音公司表示，该公司将继续和印度及其他地方的航空监管机构密切合作，以期737 MAX尽快复飞。 对于此前的季度业绩，香料航空表示他们的管理层有信心向波音收取赔偿款。有特许会计师表示，香料航空正在使用这种会计方式来支撑他们的业绩，显然是为了确保他们有一定的资金实力。印度的法律也允许这么做。 香料航空虽然机队规模在印度低成本航空市场排名第二，但是他们的运力却没有达到疫情之前水平。随着印度疫情的恶化，香料航空公司在2021年前5个月仅运送了390万名乘客，相比2019年同期下降了52%以上。 利润不够，赔偿来凑
737 MAX若要重返香料航空机队运营，需要完成几个关键步骤。包括培训飞行员、准备模拟器，以及将飞机停飞以进行试飞。现在香料航空完全没有兴致开启第一阶段的程序。 此前有消息称，香料航空希望在4月份让737 MAX重返运营，然而印度的第二波疫情让航空市场重回低谷。在4月底和5月初，印度国内航空市场客运量下降了75%。印度为了保护国内的航空公司，当局还将航空公司的运力降低到50%，这进一步限制了航班时刻表。 香料航空在第二波疫情爆发中受损惨痛，由于缺乏资金，他们已经决定推迟发送5月份的员工工资。而随着收入暴跌和运力的削减，这让香料航空毫无动力让停场的737 MAX客机复飞。
