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（通讯员 赵云峰）为提高南航A320系列飞机消耗件的保障水平，南航机务工程部于2009年8月决定，A320系列飞机消耗件统一由沈阳维修基地负责计划、采购和调配。经过一年来的运行，沈阳维修基地严格落实“安全、正点、舒适”的机务维修标准，以“五零”目标为纲，采取有力措施，提升A320系列飞机消耗件管理水平，有效降低了消耗件原因的MEL保留，杜绝了消耗件原因的AOG停场以及消耗件原因的临界差错（含）以上问题。 —整章建制是根本 为提高消耗件的管理水平，沈阳维修基地从整章建制入手，完善了消耗件管理程序，科学计划，合理调配，努力控制库存成本；严把适航关，确保入库和发出器材的合法性；加强消耗件适航性控制，颁发了《关于复核M&E系统管理器材适航性的通知》，对入库器材的合法性控制进行了明确规范，对业务相关人员进行了消耗件合格证识别培训。自2009年9月1日起，基地实行航材助理24小时值班制度，加强夜间紧急航材处置和保证力度，有效地提高了航材总体保证能力。自2010年3月1日起，基地承担东北地区各公司的航材租赁业务，专门下发了《关于东北地区航材租赁管理的相关规定》，明确了东北地区各公司租入、租出器材的工作流程以及各单位的职责。 —创新管理出实效 2009年11月2日，南航东北地区A320系列飞机航材在M&E系统中的成功上线，实现了管理平台的统一和资源共享。沈阳维修基地制订《M&E培训和考核方案》，开展全员培训、考核，员工M&E操作技能有了显著提高。 基地对NOGO、GOIF航材清单内的A320系列飞机消耗件采用每日动态监控管理方式，截至2010年8月，NOGO、GOIF器材月平均保证率98.78%，其中消耗件保证率达99.5%。 —实施航材矩阵式管理 为充分利用大南航航材资源，沈阳维修基地对各有关维修单位的A320积压消耗件进行统计，一是加强器材调配，与各地互通有无；二是在计划工作中加强监控，清单内器材优先调配使用；三是开拓渠道，对外销售，有效控制了采购成本。基地还积极开展PMA件的国内开发和订购，在保证质量的前提下，节约采购资金100余万元人民币。
—整章建制是根本
为提高消耗件的管理水平，沈阳维修基地从整章建制入手，完善了消耗件管理程序，科学计划，合理调配，努力控制库存成本；严把适航关，确保入库和发出器材的合法性；加强消耗件适航性控制，颁发了《关于复核M&E系统管理器材适航性的通知》，对入库器材的合法性控制进行了明确规范，对业务相关人员进行了消耗件合格证识别培训。自2009年9月1日起，基地实行航材助理24小时值班制度，加强夜间紧急航材处置和保证力度，有效地提高了航材总体保证能力。自2010年3月1日起，基地承担东北地区各公司的航材租赁业务，专门下发了《关于东北地区航材租赁管理的相关规定》，明确了东北地区各公司租入、租出器材的工作流程以及各单位的职责。
—创新管理出实效
2009年11月2日，南航东北地区A320系列飞机航材在M&E系统中的成功上线，实现了管理平台的统一和资源共享。沈阳维修基地制订《M&E培训和考核方案》，开展全员培训、考核，员工M&E操作技能有了显著提高。
基地对NOGO、GOIF航材清单内的A320系列飞机消耗件采用每日动态监控管理方式，截至2010年8月，NOGO、GOIF器材月平均保证率98.78%，其中消耗件保证率达99.5%。
—实施航材矩阵式管理
为充分利用大南航航材资源，沈阳维修基地对各有关维修单位的A320积压消耗件进行统计，一是加强器材调配，与各地互通有无；二是在计划工作中加强监控，清单内器材优先调配使用；三是开拓渠道，对外销售，有效控制了采购成本。基地还积极开展PMA件的国内开发和订购，在保证质量的前提下，节约采购资金100余万元人民币。
