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  　　责任编辑：张岩
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  3月5日四大证券报头版头条内容精华摘要

  　　在该条朋友圈下，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了‘国防能力’的意义。”同时，华为终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东则评论称：“始终选择光明，是正确的价值观。一个企业，如果价值观搞坏了，不会有美好的未来。愿我们与产业界一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗。”
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  　　“若不及时加以适当干预和引导，放任此类产品蔓延开去，势必将对广大未成年人的身心健康造成难以估量的消极影响。”因此，张咏梅提出，进一步加强面向未成年人的文创产品市场监管和引导，为未成年人营造一个更为安全、健康的文化消费环境，应得到更多的关注和重视。今年全国两会，张咏梅带来《关于进一步加强面向未成年人的文创产品市场监管和引导的建议》。
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  　　巨大的商业前景吸引着越来越多的力量进入飞行汽车赛道，并最终集结与分离成了三大竞争矩阵。第一大矩阵是以吉利、广汽为龙头的传统汽车制造商，双方产品的首次试飞均取得成功，AE200还获得相关航空公司的100架采购订单；第二大矩阵是以小鹏汇天为代表的造车新锐，除了分体式飞行汽车“陆地航母”去年斩获了100架订单外，小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车“旅航者X2”也正式拿到了中国民用航空管理局颁发的特许飞行证；第三大矩阵是峰飞航空、亿航智能等为代表的国内初创公司，其中“盛世龙”截至目前的采购订单数达到370架，而亿航智能自主研发的EH216—S飞行汽车不仅获得中国民航局正式颁发的型号合格证，而且成型飞机已在广州和合肥两地完成商业首飞。
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  　　众所周知的是，荣耀三年前从华为体系中独立了出来，遇到了史无前例的考验和危机。但在赵明看来，危机的同时也存在契机：“当我们独立出来的时候，我们要从鸿蒙的操作系统全面地转向基于安卓来重构我们的软件能力，所以在那个时候，我们就把荣耀的组织架构和体系进行调整，我们要用我们的AI能力把全新的软件系统重新做一遍，所以相应的来说，MagicOS8.0是三年磨一剑，我们一开始打造，就把平台级AI在7.0雏形做出来了，但是下面相应的服务来讲，还是相对少一些。”
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  　　尽管苛刻了这么久，我们也得承认，很多人并不会细看广告，AI广告可以做到“量大管饱”，且在不那么精细的商业场景下，细节不必吹毛求疵，往往预算比审美重要，最快且最省钱才是王道。
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  　　来源|赛博汽车
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