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航空业相对于去年有所回暖，但疫情影响仍挥之不去，尤其是国际航班仍是门前冷落车马稀。不过，中国国航仍掷出18架空客A320的购买计划，预计总价约为22.365亿美元。
中国国航披露公告称，该公司及全资子公司国航进出口有限公司（以下简称国航进出口公司）与AFSInvestmentsIInc.（GECAS公司的全资子公司）于2021年3月18日签订协议，向该公司购买18架空中客车A320NEO系列飞机，基本价格合计约为22.365亿美元，此价格为2018年1月公开市场报价，具体价格需按公式、价格优惠计算后予以调整。
据悉，经买卖双方公平谈判，AFS Investments I， Inc.和GECAS给予中国国航购买飞机价格优惠，本次交易的实际对价将低于前述飞机基本价格。
据记者观察，美元人民币中间价从去年6月份最高时的7.1316下行至当前的6.4859（截至3月19日早间），以最新数据计算，中国国航上述飞机购买总价也将达到145.057亿元。
值得关注的是，中国国航本次耗巨资进行“冬季储备”，是在去年巨亏和航空运力仍然不佳的情况下进行的。
根据中国国航1月30日披露的2020年年度业绩预亏公告，该公司预计2020年度归属于上市公司股东的净亏损为135亿元至155亿元，扣除非经常性损益事项后，公司归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损为138亿元至159亿元。2019年，中国国航归属于上市公司股东的净利润64.09亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润61.74亿元。
数据显示，中国国航的航空运力仍未恢复。
从主要运营数据看，2021年1月，中国国航及所属子公司客运运力投入（按可用座位公里计）环比下降27.8%，旅客周转量（按收入客公里计）环比下降35.5%。其中，国内客运运力投入环比下降28.6%，旅客周转量环比下降35.9%；国际客运运力投入环比下降7.4%，旅客周转量环比下降16.7%；地区运力投入环比下降22.7%，旅客周转量环比下降37.9%。平均客座率为60.4%，环比下降7.2个百分点。其中，国内航线环比下降7.0个百分点，国际航线环比下降4.3个百分点，地区航线环比下降10.8个百分点。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）环比下降20.1%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）环比下降10.0%；货运载运率为41.8%，同比上升6.6个百分点。
2021年2月，中国国航及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升、环比下降。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升21.0%，旅客周转量同比上升44.9%。其中，国内客运运力投入同比上升124.4%，旅客周转量同比上升179.2%；国际客运运力投入同比下降91.8%，旅客周转量同比下降93.6%；地区运力投入同比下降36.7%，旅客周转量同比下降27.4%。平均客座率为61.6%，同比上升10.1个百分点。其中，国内航线同比上升12.3个百分点，国际航线同比下降11.9个百分点，地区航线同比上升5.4个百分点。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升133.8%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升123.9%；货运载运率为38.2%，同比下降1.7个百分点。
