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“石老板”就是石明高，南航新疆分公司飞机维修基地大修部结构修理车间的一名结构维修人员，个子不高，圆胖的身材，性情开朗，言语幽默，比得上郭德纲、不输潘长江，对生活充满阳光的一个人儿。由于岗位变动，“石老板”离开了这个他工作过二十多年的地方，离开了和他一起“并肩作战”的兄弟们。
二十多年也不长，二十年如一日，他用脚步丈量着结构工作间的每一寸地面，每一个角落都留下他的身影。在这砂轮机上磨过钻头，在虎钳上挫过榔头，在那破旧的沙发上坐着喝茶聊天，窗台上的那株万年青还是当年他从家里移栽过来的，如今长得花盆都放不下。
二十年，其实也不短，青丝变白发，刚毕业的年轻小伙，一脚踏进钣金门，二十年后的你已是小伙子的父亲。二十年，经过你手的飞机一架又一架安全的飞上蓝天，飞机安全飞行有他不可或缺的一份功劳。飞机换了一代又一代，从里-2、运-5、伊尔-14到安-24再到图-154M喷气式客机还有后来的伊尔-86和双水獭，直到今天的波音主力机型737-700、800。这些都是历史的见证，而他见证了历史。
“石师傅来的可真早啊!”我来时他已经在和同事们说说笑笑的道别了。“在这儿多呆一分钟就少一分钟啊！”石师傅感叹道。等到下班后就剩我们两个了。不像别人要离开在那闷闷不乐，独自伤感，石老板不能闲下来，当然他也闲不住，还有未了情。只见从休息间拖出来一个靠背松动的旧沙发。量尺寸、划线、下料、铣修，所有的步骤全都按着修飞机的标准，这已不是干活，而是一种乐趣。好了，不打搅师傅的雅兴，我去看飞机了，晚上还有一个航后检和一份指令单要做，保不齐晚上还会有什么大活等着。等检查完飞机，石老板已经修好了沙发，“你看，结实了吧，兄弟们又可以多个软和的地方休息拉”
都说好事成双，当然，这马上都要离开了，最后一个夜班怎能不来点“好事”!就在我们做完指令单往回走的路上，航线一车间通知我们阿斯塔纳的A320有活儿，让我们过去看一下。过去一看，吓我一跳，飞机被砸了一个大洞!前缘整流锥被鸟击了，鸟毛和鸟血还粘在上面，这可是我上班以来见过最惨烈的场景了。最终他们决定拆除整流锥，办保留飞行。可是整流锥被几个“刺头”牢牢地定在大翼上，要想在铁公鸡身上拔毛，还得钣金来。对于那些松一点的，我们实行“双人推举式”，一人弯腰握紧电枪保持与部件垂直，另一人紧贴其后，以最大的压力顶住电枪不让其松动，随着电枪转动，将压力转化为扭矩达到拆除螺钉目的。这也就是拆螺钉“七分压力，三分扭力”的内涵。可是有些螺钉就是喜欢跟你较劲，吃奶得劲都使上了就是纹丝不动，那还能怎么办，软的不行来硬的。只见石师傅一手握砸具，一手挥舞榔头，吓得我心嘭.嘭.嘭的跳。师傅轻点，别把飞机砸痛了，别担心，榔头敲了二十年了，他肯定有分寸的，这以后还能有机会挥舞大刀吗！然而最然人无处下手的是，有的被他们拆花了，倒锥劲太小取不下来，那就只能钻帽了，钻头换了一根又一根，汗已顾不上擦。奋战四个小时，终于把这家伙卸了下来，困难面前永不低头，方法总比困难多，铁公鸡身上拔毛，你敢吗？
干完活儿，是该“卷铺盖走人”的时候了，然而他的家当呢?“小金库”开了，这是他刚进钣金车间发的一整套工具，保养的崭新如初。然后跟我交接工具，拿着清单每一个件号核对，这些工具对他来说可都是宝贝，因为它们经过他的手不知干了多少活，修理了多少架飞机。在柜子最下角翻出了一个铁簸箕和一把自制的小钥匙牌。他说这簸箕是刚进车间培训时做的，二十年了，一直放着，还有那自己做的钥匙牌，一直想把自己名字刻上现在看来是没机会了。在整理衣物柜时翻出一个小手电筒，一本航线排故的“葵花宝典”和几只签字笔，他都送给了我。这就是一个工作了二十年的老兵所有家当，没有留下一砖一瓦，也不带走一针一线。他用他的行动书写了一段历史，这段历史需要我们年青一代细细品味。
夜已深，人未眠，月正圆，奈何思绪心头涌。空寂的房间里面，到处都有石师傅的身影与足迹，那些静静躺着的仪器，一花一木，不知用过多少次，多少次从它们面前经过也不多看一眼，剪床兄，这么多年了还是这么“伶牙俐齿”，小沙袋，还是这么经久耐用。而如今就要和他们告别，石师傅舍不得离开它们，它们虽然不能动，但它们会目送师傅的离开，但它们会在原地等着，想用他们的时候，随时回来！
走了，就这样走了，人生总有离别时，希望石师傅在新的岗位上继续努力前进，没事别忘了这里的家人，大家可都记着你呢！哎，说给我介绍对象的事情，不会忘了吧？回来！
不说了，这天都亮了，师傅，我送送您。
