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外媒称，在中国率先停飞波音737 Max 8飞机后，全球数十个国家和地区也纷纷下达禁飞令，显示中国在航空界的权威地位正逐步上升。
据新加坡《联合早报》网站3月14日报道，在波音737 Max飞机五个月内接连发生两起致命空难后，尽管美国联邦航空局(FAA)一开始宣称，评估没有显示涉事系列客机有性能问题，没有理由停飞，但从英国到澳大利亚等数十个国家和地区纷纷停飞了该型号飞机。
最新消息显示，美国总统特朗普当地时间3月13日宣布，将下令美国即时停飞所有波音737 MAX 8及MAX 9客机，直至另行通知。除了美国，加拿大也在3月13日宣布停飞波音737 MAX机型。美国联邦航空局随后颁布紧急命令，暂停波音737 MAX客机运作。波音公司表明，该公司将向美国联邦航空局建议，暂停全球371架波音737 MAX客机运作。
美国智库兰德公司(RAND)高级工程师奥兰特表示，美国联邦航空局的可信度正在受到考验，而中国则希望其监管机构被视为同等的权威标准。报道称，美国联邦航空局多年来在世界民航业中一直拥有绝对的权威。狮航空难后，美国联邦航空局虽颁发适航指令，但还是发生了3月10日的埃航空难。在此次空难发生后，中国民航局(CAAC)3月11日率先宣布，鉴于两起空难均为新交付飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。
《华盛顿邮报(The Washington Post)》评论称，中国领头停飞，意味着美国联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。中国民航局(CAAC)正逐步成为和美国联邦航空局(FAA)以及欧盟航空安全局(EASA)同样能决定飞机安全与否的权威机构。
据路透社(Reuters)3月13日报道，737 MAX 8是波音最畅销机型的升级版，2017年才投入使用，这意味着正在飞行的飞机数量并没有其他更成熟的服役飞机多。“如果像737-800这样的飞机停飞，哇，那影响可太大了。至于MAX，全球正在飞行的总数不超过400架，”一位航空业分析师补充说，多数航空公司能够“填补多数运力缺口”。10日埃塞航班空难造成157人死亡，是737 MAX客机在不到六个月时间的第二次空难。第一次是印尼狮航一架飞机在去年10月坠毁，导致189人罹难。
根据飞行国际网站消息，在本周停飞前，投入运营的737 MAX系列飞机共有371架。按照路透社计算，该系列飞机目前已有约三分之二停飞。而前一代的737 NG系列机型，目前有超过6000架投入运营，使航空公司有能力使用机队中的其他喷射客机，至少取代部分航班。航空顾问约翰·斯特里克兰表示：“目前（737 MAX）停飞的影响有限，因为全球服役中的机队相对较小。”
信荣证券高级分析师Um Kyung-a称，埃塞航班空难的更大影响可能在未来的飞机交付方面，因为大韩航空公司等航空公司已经订购了多架737 MAX 8飞机。“如果波音不能找出造成近期多起空难的原因，对他们来说可能会变成一个大麻烦，”Um说，“如果是这种情况，他们需要提出不同的计划来替代737 MAX 8订单。”
