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通讯员蒋彬、苗林讯：近日，大陆发动机集团获得中国民用航空局颁发的Cessna172系列飞机换装大陆航煤CD-155型号发动机补充型号认可证。这意味着，继美国和欧洲地区之后，中国的用户也可以运营装配大陆航煤CD-155发动机的Cessna172飞机。该VSTC批准之后，用户不仅能够直接从德事隆航空购买全新的Cessna172JT-A机型，同时也能够对老旧的Cessna 172飞机进行全方位升级。
Cessna172飞机是国内141航校的重要机型，飞机航电系统经过了数次升级，但是动力系统一直没有大的改进。相对航煤发动机，之前装载的航空汽油发动机油耗较高，燃油价格也高，且不易获得。并且，现有含铅航空汽油，在环保指标方面也需要进一步加以改善。而此次大陆发动机同德事隆的合作后，将更加节能环保的FADEC航空煤油动力装置添加到了这款经典飞机当中。目前大陆CD-100系列航煤发动机换发区间为2100小时，发动机维护周期相对较长，极大降低了该机型的整体成本和运营成本。
“大陆发动机集团非常高兴能够取得该认可证，让我们有机会与德事隆公司共同将这款卓越的产品推向中国市场”，大陆发动机集团执行副总裁、大陆发动机中国公司总经理于晓东先生说到，“大陆发动机集团取得VSTC之后，在中国，所有Cessna172飞机拥有者都将能够使用这款高效率和高可靠性兼具的航煤发动机。飞行院校、机队运营商和娱乐活动用户都可以通过换装大陆航煤发动机降低油耗和维修成本”。
搭载了大陆CD-155航煤发动机和MTV-6-A/190螺旋桨之后的航煤版Cessna172在8000英尺的高度下最大空速可达135节。其在8000英尺高度下经济巡航速度大约为109节，平均油耗仅为4.9加仑/小时（18.5l/h）；如果使用传统汽油发动机版飞机，在此高度的巡航油耗高达8.1加仑/小时（30.7l/h）。航煤版Cessna172最大爬升速度是833英尺/分钟（约254米/分钟），在12000英尺（约3658米）的时候仍能达到638英尺/分钟的爬升速度。特别值得一提的是，航煤的可获得性强，在几乎所有的机场均有Jet-A油料的供应，油料使用更安全便捷。
Cessna172JT-A型号飞机使用当前最先进的科技：航煤发动机、集成了G1000航电系统的座舱、单杆操作和FADEC控制，减轻了飞行员的工作量。作为赛斯纳公司最新型号飞机，该款飞机配置了为航校特别设计定制的内饰，完美契合飞行训练的严格要求。
自2017年Cessna172JT-A飞机及该款发动机取得了美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证，投入交付运营以来，Cessna172JT-A飞机在性能、效率以及运营成本等多方面均表现优异，证明该机型是飞行员培训的又一理想机型。
获得中国民航局认可之后，这款先进高效的飞机终于得以进入中国市场，成为国内航校的又一选择，而且，也为国内现运营赛斯纳172机队的用户提供了大幅降低成本的又一方案。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：Cessna 172飞机航煤版发动机获得中国民航局型号认可证
