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据美联社报道，7月17日波音警告客运航空公司称批量运输锂离子电池可能造成毁灭性的火灾。美国联邦航空管理局（FAA）也发布声明称，其进行的测试表明运输锂电池存在巨大风险。
波音发言人道格·阿尔德（Doug Alder）表示，已发出的指导手册敦促全球航空公司，在更安全的包装和运输方式出现之前，不要将锂电池当做货物运输。
可充电的锂电池可用于手机、笔记本电脑、电动工具等多种电子设备。在国际航班上，锂电池通常被当做货物运输。
FAA在过去几年内进行的测试表明，锂电池在短路时会释放出氢气和其它可堆积的气体。这些气体在引燃后可能造成剧烈爆炸和难以扑灭的大火。测试已经证明，飞机货舱安装的海龙灭火系统在抵抗锂电池火灾方面无效，该系统可以扑灭过热的锂电池初次燃起的火焰，但不能防止锂电池持续过热和复燃。
一个集装箱内通常会装入数万个锂电池。除了当前规定的微小改变外，全球电池行业一直在大力游说反对电池运输方面的严格限制。许多电子设备制造商也希望通过空运快速地收到货物，而不是利用速度缓慢的船运，以避免造成大量库存。
国际民航组织（ICAO）正在尝试可以控制火灾的新包装方式。按照计划，一个特别工作组7月底将就该问题进行讨论。如果ICAO不能推出新的包装方式，航空业可能将会在10月份ICAO危险货物会议上提出在客机上禁止批量运输锂电池的正式提议。
美国飞行员协会对波音的举动表示赞扬，并表示：“我们希望其他机构跟进波音的建议，停止在客机及货机上运输锂电池。”
2015年春季，航空业已经向ICAO和其它国际航空组织提交一份报告，敦促国际组织禁止航空公司在客机上批量运输锂电池。
FAA在2月份进行的一项测试表明，尽管加压室内的空气中含有5%的灭火剂，但锂电池最后还是发生了剧烈爆炸。在被烟雾引发后，货舱的灭火系统会释放灭火剂直到空气中灭火剂含量达到5%。此前航空业认为该浓度的灭火剂足以扑灭大多数火灾，包括锂离子电池引发的火灾。
但2月份的测试结果出现爆炸。在测试中，加压室内的气压从正常的15磅每平方英寸增加到70磅每平方英寸。在没有灭火剂的情况下，气压增至约80磅每平方英寸，爆炸更加剧烈。两名安全专家表示，测试中爆炸的能量极为惊人。
越来越多的航空公司表示不再批量运输锂电池，其中包括达美航空、美联航、国泰航空、澳航、英航和卢森堡货航。但许多其它航空公司仍在持续批量运输锂电电池。（李晓燕/编译）
