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近日国泰港龙航空一班香港飞武汉的客机起飞不久紧急返航，机长要求机场局部戒备，国外航空专业网站披露，返航原因是机上两套用来导航的“惯性参考系统(Inertial Reference Systems,IRS)”突然失灵。
资料图：香港机场
国外航空专业网站“航空先驱”（The Aviation Herald）日前披露，12月1日傍晚，由空客A321飞机制执飞的国泰港龙KA584航班（香港飞武汉）下午5点45分起飞，当爬升至17000英尺（约5182米）高空时，机组人员向空管人员报告机上两套“惯性参考系统”突然发生故障，要求返航，最终客机在空管人员协助导航下，折返香港机场，并于起飞后40分钟成功降落。
根据航班追踪网站Flightradar24的数据显示，涉事航班于香港和深圳交界的莲塘附近上空掉头折返，并在香港港以南海域的白槽湾一带上空盘旋两圈后，才驶向珠江口一带，最后降落香港机场。
所谓的IRS系统是用来导航，原理是利用高速旋转的陀螺，其产生的惯性，定出一个不动的空间参考点，再计算出飞机在飞行途中的位置，并提供机头指向、航向、飞机对地速度等重要飞行参数。IRS系统不像全球定位系(GPS)般需依赖卫星导航，不受太阳黑子活动干扰，所以能够无间断提供导航资料。
不过，IRS系统会随航程长短而累积误差，所以飞机必须在起飞前的静止状况下进行“校准(Align)”，输入飞机所在位置的经纬度，“重设”IRS系统，令读数变得准确。
据香港媒体报道，熟悉航空运作的机场发展关注网络发言人巫堃泰表示，涉事机型共设有三套IRS系统，当中两套系统故障，机长有机会因此判断不到客机当下所在位置，情况危险。他指，IRS系统设于机身内部，不像其他外露于机身的零件较容易发生故障，又指本次故障成因有多个可能，例如机件老化或起飞前飞行员未有“校准”系统等，认为港龙需彻查清楚。
港龙航空发言人承认涉事客机怀疑导航系统出现问题，需按既定程序折返。发言人指当日安排另一班客机接载乘客往武汉，候机期间有安排膳食，最终替代航班于当日晚上八时五十七分出发，并于晚上十时五十四分抵达武汉，港龙就事件向乘客深表歉意。
据航空圈了解，涉事航班由一架空客A321-200飞机执飞，该飞机注册号为B-HTJ，机龄10.9年。该飞机2008年1月交付给卡塔尔航空，2014年3月加入港龙航空机队。
