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今年2月中国商飞集团对外透露在今年作为重要的国产大型客机项目C919将有全新的三架进行试飞，该项目进展顺利，正式交付在即，可C919进展顺利，那另外一款占据市场份额更大的CR929又如何呢？6月7日俄罗斯官方媒体《议会报》报道称援引俄罗斯联合航空制造集团总经理尤里•斯柳萨里在圣彼得堡经济论坛上表态称中俄双方合作研制的CR929远程宽体客机项目已经接近尾声，目前双方计划一次性采购总数在200架。预警该机首飞将在2025年实现，同时在2027年正式交付用户。
庞大的宽体远程客机市场
虽然从时间节点上来看至少还有六年左右的时间才能见到该型宽体远程客机的试飞，但这对于现阶段全球宽体远程客机的市场来说或许已经是一个非常不错的消息。根据2018年统计的全球大型宽体远程客机的市场占有率来看其总数大概在7450架左右，而按照预估到2026年该型客机总数将达到8000架左右，而该市场到目前基本上被波音以及空客公司垄断，基本上市场占有率能够达到96%，这么大蛋糕最终只被这两家公司分食，是不是应该中俄两国机会呢？不过想要有机会现阶段基本就要依靠CR929了。
随着波音公司737MAX8系列的问题曝出，虽然该机并非是宽体远程客机，但对于波音未来的销售都必然会产生影响，在这种情况下恰好也给了中俄两国一个巨大的机会，在这种情况下对于CR929可以说是天时地利与人和全都占齐了，接下来恐怕就要这款客机本身能不能打动对方了。对于此，我们也是有足够的信心与信念，因为这款客机本身性能真的不差，从公开信息来看这款客机在诞生之初对标的就是波音787-10以及空客A330-900，可要想研制大飞机，首先需要克服的就是发动机，在这种大型客机发动机方面一向是中国的短板，而与俄罗斯的合作恰恰弥补了该短板，据俄罗斯联合航空制造集团之前对外透露，新的CR929使用的发动机推力至少在78000磅，该数据比787最出色的76000磅还要多出至少2000磅左右。
CR929前机身部分下线
大的动力为CR929也提供了出色的承载能力以及更大的空间，从飞机参数显示相比A330可能要给每位乘客更宽阔的乘坐空间，同时相对应的载客人数也能达到300人左右，经济费效比非常出色。然而这并不算完，相比传统空客，波音的大型客机，新的CR929更注重了复合材料的使用，这种复合材料更多的降低客机本身重量（可以更好的提高燃油比，飞行成本更低），同时还增加了客机本身在恶劣环境下的生存能力，配上全新的数字化航电系统，CR929真的毫不逊色那些老牌航空公司。
当然，与此同时我们也要注意要，按照计划最快也要2027年交付，时间不算短，也不算长，如何能够计划的顺利进行将是保证该型客机未来发展的关键，因此对于我们而言，还有很长的路需要走，在现阶段我们要做的还是有充足耐心以及信心。
