糖心logo官网✅_LUTUBE在线观看入口_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者 提起航空从业者，几乎人人都只知道飞机上机长的重要性和空姐的光鲜亮丽，却往往没人注意到这些低调却无比重要的人---机务维修人员。这种脱离了地心引力翱翔于蓝天之上的现代交通工具如果在飞行当中一出问题基本就是重大的事故，所以它平时的保养与检修就是安全飞行与飞机上的工作人员以及乘客生命的保证。生活观察家小编在这里与大家说说关于航空机务维修人员的那些事。 小雷是一名机务维修人员，他说自己平时的工作与那些备受瞩目的机长与空乘们完全不同，是一个相当重要却又默默无闻的岗位。这份工作可以说是相当辛苦的，而且需要无比的耐心、细心以及极高的责任心，不能有丝毫的疏忽，当然，技术也要绝对过硬。因为肩负着航空安全的巨大责任，所以他们的精神压力也相当大，而且作息时间不规律，有时需要通宵上夜班，对身体健康影响也相当大。 想成为一名合格的航空机务维修人员可没有那么容易，必须有实力保证航空机务系统的飞行安全，并能通过自己的检修与维护使得飞机的机械、航电设备的飞行事故万时率控制在0.1以下，而飞机的完好率则要自始自终保持在80％以上才算是合格，这是一个绝对的硬性指标，如果达不到则视为不合格，将面临淘汰与解雇的危险，而且如果因为操作失误引发巨大空难事故，还将面临法律官司与牢狱之灾。 但是飞机是由无数精密与高精仪器组成的整体，想在它停于地面静止不动的情况之下发现所有可能隐藏的故障与风险其实难度相当大，所以日常对飞机的深度检修比常人看来的要难上百倍，这是一项绝对讲求专业与技术的工种，基本与女性无缘，几乎清一色地都由男性担任。航空机务有内外勤之分，外勤机务驻扎在各航空公司所飞航线的航空站（外站）从事飞行路线的每日维护、起飞前后的检查、过夜检查、过境维护等等，换言之每一架飞机每一次起飞与落地之前都要经过他们极其仔细地检查。而内勤机务人员则在航空公司的维护工场进行工作，负责对飞机的深度维护（三、四级维护）：即对飞机的结构及系统做重大预防性的全面检查与维护，相当于对汽车的发动机进行保养与维护一样。 就目前中国的航空机务人员来说，他们无论内勤或外勤成天都在高分贝的噪音、闷热与嘈杂之中，跟一般的工厂无异，环境比较艰苦。时间则为轮班制（为全天二十四小时倒班的四班制），辛苦程度可以想象。而工资收入部分：勤务员大概3000—5000、机械员3700—8000（以职称高低为标准分为初、中、高三级）；技术员6000—8000（也按职称高低计薪）；获得航空维修基础执照的旅行人员10000—14000元。从业人员多从大学机械、电机、航空、电子类高校招收，有许多是高工类毕业生，专业性相当强，还需要参加民航的地面机械员考试。 起点高、技术强、压力大、责任重、工作环境艰苦，工作内容极其专业化且枯燥，这就是做为飞机的保健医生的航空机务人员的工作日常。而且因为现在许多机务已脱离航空公司自组维修公司，所以商业气息浓郁而导致前景不被看好，比起从前地位反而有所下降，这类专业技术人员目前地位还不如空乘被人们忽视，不能不引发人们深思。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：他们并不像机长和空姐光鲜亮丽，十年磨一剑，默默保护飞机的安全
