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针对中国销量最大的单通道飞机市场，全球两大飞机制造商波音公司（Boeing Co.）、空中客车公司（Airbus S.A.S.）展开新一轮竞争。 5月19日，接受记者采访时，波音民机集团中国区市场部市场总监蒋耘透露：“对于公司737系列机型未来的战略，我们目前有三种方案。首先是继续改进现有的737，进一步提高其运营效率。其次是通过更换现有的发动机，提高737飞机的效能。第三是看市场需求，是否需要研制新的737飞机。” 根据波音公司的规划，到2015年前，暂时不会有新的737替代机型进入市场。但是公司计划在2011年中期到2012年早期，对现有737系列飞机发动机进行改进，以实现节省油耗2%、降低碳排放等功效。 在737系列机型中，波音表示，未来有意在中国加大737-900系列的销售，主要是针对目前北京、上海、广州等大型枢纽机场拥堵现象。 蒋耘表示：“我们在市场调研中发现，对于首都机场、上海机场这样的繁忙枢纽机场，国航、深航、上航去年的平均客座率都超过了80%。一般，当客座率超过75%的时候，就会存在溢出现象。为此我们建议航空公司，若采用737-800机型执飞，当客座率超过80%时，可考虑更换成737-900机型。既能提升航空公司的创收空间，也能满足其运力及市场的匹配。” 记者获悉，目前，737-900系列飞机除了深航订购5架外，尚无新的航空公司订单。截至3月底，737-900系列的确认订单为15架，新增的航空公司客户包括土耳其航空公司、大韩航空公司等。 蒋耘建议：“公司非常希望中国的航空公司能够调整机队结构。我们认为，737-900的订单是解决拥挤中国国内大型枢纽机场拥挤的快速方式。从长远来看，我们也对未来中国国内航空市场的高频率和高密度进行分析。最大的趋势是航空公司对座位数的需求不断上涨。” 根据波音的数据，目前全球新一代737飞机的确认订单大约有5755架，涉及128家航空中客车户，已经交付的飞机订单为3591架。目前在中国的737系列飞机订单数为433架，其中已经交付的285架，未交付的148架。正在中国运营的737系列飞机约有537架，其中运营最多的是737-800系列飞机，约为389架；其次是737-700系列飞机，约为143架；此外是737-900飞机，约为5架。 增加产能，是波音适应市场、应对竞争的主要方式。 按照波音计划，目前737系列飞机的月产量约为28架，到2012年，这一数字将增长为每月32架左右。 波音737系列飞机目前是中国市场销售规模最大的机型，其直接竞争机型为空中客车公司生产的A320系列飞机。更换发动机、扩大产能，是这家公司采取的战略之一。 5月19日，空中客车公司宣布，2015年10月，为A320系列飞机推出的新型发动机将正式投入运营，以使飞机油耗降低15%，并将每年减少碳排放3600吨。 A320飞机系列产能将进一步扩大。到2012年第四季度，A320飞机系列月产量将提高到42架左右。今年8月，该系列飞机产量将增加到每月9架，并于2013年第二季度增加到月产10架。截至目前，空中客车320系列飞机的月产量约为36架。 空中客车公司机型项目执行副总裁汤姆。威廉姆斯向记者表示：“目前A320系列飞机的储备订单超过2300架。我们需要增加产量，以满足客户强劲持续的需求。” 根据空中客车提供数据，2010年，空中客车共交付飞机510架，其中约79%为A320系列飞机。截至目前，空中客车向全球交付A320系列飞机超过4600架，用户超过330家，全球确认订单总数超过7000架。截至今年4月底，空中客车在中国运营的A320系列飞机大约有565架。
5月19日，接受记者采访时，波音民机集团中国区市场部市场总监蒋耘透露：“对于公司737系列机型未来的战略，我们目前有三种方案。首先是继续改进现有的737，进一步提高其运营效率。其次是通过更换现有的发动机，提高737飞机的效能。第三是看市场需求，是否需要研制新的737飞机。”
根据波音公司的规划，到2015年前，暂时不会有新的737替代机型进入市场。但是公司计划在2011年中期到2012年早期，对现有737系列飞机发动机进行改进，以实现节省油耗2%、降低碳排放等功效。
在737系列机型中，波音表示，未来有意在中国加大737-900系列的销售，主要是针对目前北京、上海、广州等大型枢纽机场拥堵现象。
蒋耘表示：“我们在市场调研中发现，对于首都机场、上海机场这样的繁忙枢纽机场，国航、深航、上航去年的平均客座率都超过了80%。一般，当客座率超过75%的时候，就会存在溢出现象。为此我们建议航空公司，若采用737-800机型执飞，当客座率超过80%时，可考虑更换成737-900机型。既能提升航空公司的创收空间，也能满足其运力及市场的匹配。”
记者获悉，目前，737-900系列飞机除了深航订购5架外，尚无新的航空公司订单。截至3月底，737-900系列的确认订单为15架，新增的航空公司客户包括土耳其航空公司、大韩航空公司等。
蒋耘建议：“公司非常希望中国的航空公司能够调整机队结构。我们认为，737-900的订单是解决拥挤中国国内大型枢纽机场拥挤的快速方式。从长远来看，我们也对未来中国国内航空市场的高频率和高密度进行分析。最大的趋势是航空公司对座位数的需求不断上涨。”
根据波音的数据，目前全球新一代737飞机的确认订单大约有5755架，涉及128家航空中客车户，已经交付的飞机订单为3591架。目前在中国的737系列飞机订单数为433架，其中已经交付的285架，未交付的148架。正在中国运营的737系列飞机约有537架，其中运营最多的是737-800系列飞机，约为389架；其次是737-700系列飞机，约为143架；此外是737-900飞机，约为5架。
增加产能，是波音适应市场、应对竞争的主要方式。
按照波音计划，目前737系列飞机的月产量约为28架，到2012年，这一数字将增长为每月32架左右。
波音737系列飞机目前是中国市场销售规模最大的机型，其直接竞争机型为空中客车公司生产的A320系列飞机。更换发动机、扩大产能，是这家公司采取的战略之一。
5月19日，空中客车公司宣布，2015年10月，为A320系列飞机推出的新型发动机将正式投入运营，以使飞机油耗降低15%，并将每年减少碳排放3600吨。
A320飞机系列产能将进一步扩大。到2012年第四季度，A320飞机系列月产量将提高到42架左右。今年8月，该系列飞机产量将增加到每月9架，并于2013年第二季度增加到月产10架。截至目前，空中客车320系列飞机的月产量约为36架。
空中客车公司机型项目执行副总裁汤姆。威廉姆斯向记者表示：“目前A320系列飞机的储备订单超过2300架。我们需要增加产量，以满足客户强劲持续的需求。”
根据空中客车提供数据，2010年，空中客车共交付飞机510架，其中约79%为A320系列飞机。截至目前，空中客车向全球交付A320系列飞机超过4600架，用户超过330家，全球确认订单总数超过7000架。截至今年4月底，空中客车在中国运营的A320系列飞机大约有565架。
