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新一波新冠肺炎疫情浪潮席卷欧美后，航空业还能熬过这个寒冬吗？
“从历史上看，在新冠大流行之前，欧洲和美国展现了大体相似的季节性模式，即11月、1月和2月是旅客飞行活动的低谷期。”航空咨询公司AltonAviationConsultancy执行主管考本（AdamCowburn）对第一财经记者说，“我们并不认为今年冬天美国或欧洲的旅游需求会很旺盛。”
“冬季对旅游行业来说总是很艰难，但这一回将更加残酷。”旅游咨询公司ThePCAgency的首席执行官查尔斯（PaulCharles）说，“裁员和亏损将是值得同情的普遍现象，但我担心的是，封锁时容易，重启时难。”
的确，在德国、法国和英国等国家陆续重回封锁状态后，欧洲主要航空公司正在削减年底的运力计划。但与此形成对比的是，尽管疫情和亏损照样严重，美国航空和西南航空等美国公司却表示，他们的飞机正坐得越来越满。
“我有两个同事已经决定在感恩节飞到其他州去过节了，而且都是今年第一次出门。其中有一个是去参加婚礼，而且她说去之前和回来的时候都会去做核酸检测。”在加利福尼亚州工作的毛女士告诉第一财经记者，“不过也有很多往年会出门的人今年选择老老实实在家待着。”
美国的飞机为什么越来越满？
考本告诉第一财经记者：“相对于美国，若同样是以新冠肺炎疫情之前的情况来看，欧洲表现出比美国更明显的季节性，其7月和8月的夏季出行高点比1月和2月的低点要高出约50%。随着新冠肺炎病例数量的增加和政府限制措施的增多，我们预计进入冬季后，旅游需求将明显减弱。”
在欧洲，法航在10月底表示，在第四季度将运力调整为2019年同期的35%，低于此前计划的50%。姊妹航空公司荷航将执飞往年11月的45%的航班，比此前减少10个百分点。国际联合航空集团表示，将把运力从此前计划的2019年航班的40%缩减到30%。德国汉莎集团称，将再停飞125架飞机，并将运力降至去年的四分之一。而早前，汉莎曾计划在年底前恢复到正常运力的50%。
而在美国，一些航空公司的高管表示，他们已经看到了一些需求的退潮，但由于感恩节和圣诞节的预订量还较为坚挺，因此态度谨慎乐观。
美国运输安全管理局（TSA）的机场安检的数据表明，现在出行的人数处于3月中旬以来的高位，10月中旬的日客流量自3月以来首次突破100万人次。美国旅行票务分析公司Hopper近日发布的假日旅行信心报告也表明，美国旅行人数有可能增加。近40%的受访者称其计划在今年假期出行，其中75%将在12月乘飞机旅行，21%的人表示将取消往年的出行计划。
西南航空董事长尼伦（TomNealon）说，最近确诊的新冠肺炎病例数增加，似乎并没有像7月份的感染浪潮那样折损假日季的预订量。“可能是大家还没看到特别多的住院数和死亡病例，虽然我知道，事实上现在两者都在上升。”尼伦说，“但也许是因为，人们没有像过去那样关注它们了。”
旅游专家诺克罗斯（AmandaNorcross）解释称：“自从今年春季开始封锁和隔离后，这是许多人首次能去看望家人和朋友的机会，并且很可能获得较低的机票价格，毕竟资金紧张的航空公司正竞相提供最优惠的价格。”
根据价格跟踪网站Scott’sCheapFlights的数据，圣诞节期间从纽约市到田纳西州纳什维尔的非廉航回程机票价格仅为71美元，远低于往年的300美元。从芝加哥到拉斯维加斯的往返机票，通常售价为350美元，而现在售价为81美元。
政府财政支持成为“过冬”关键
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