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据台湾媒体报道，台湾“交通部民航局长”尹承蓬今天（13日）面对“立委”质疑松山机场存废问题时响应，松山机场离市区近，将来即使桃园机场继续发展，松山机场仍有优势。 据报道，台湾“立法院交通委员会”今天审查台湾“民航局”2012年度预算，邀请尹承蓬列席报告。台湾民进党“立委”叶宜津质询时称，桃园机场除了整建跑道，还规划兴建第3航厦、第3跑道，桃园机场捷运也正兴建，未来与松山机场会有排挤效应。 叶宜津认为，当局应集中资源建设台湾门户的机场，而松山机场的地理位置一直有争议，台湾“民航局”应为未来松山机场的存废预做考虑及规划。 尹承蓬表示，桃园机场的定位是东亚枢纽机场，松山机场则是商务城市机场，只能点对点飞，不能转机；因松山机场离市区近，将来即使桃园机场继续发展，松山机场仍有优势。 尹承蓬说，除日本与两岸航线外，松山机场仍是岛内航线的枢纽机场，有存在的必要。
据报道，台湾“立法院交通委员会”今天审查台湾“民航局”2012年度预算，邀请尹承蓬列席报告。台湾民进党“立委”叶宜津质询时称，桃园机场除了整建跑道，还规划兴建第3航厦、第3跑道，桃园机场捷运也正兴建，未来与松山机场会有排挤效应。
叶宜津认为，当局应集中资源建设台湾门户的机场，而松山机场的地理位置一直有争议，台湾“民航局”应为未来松山机场的存废预做考虑及规划。
尹承蓬表示，桃园机场的定位是东亚枢纽机场，松山机场则是商务城市机场，只能点对点飞，不能转机；因松山机场离市区近，将来即使桃园机场继续发展，松山机场仍有优势。
尹承蓬说，除日本与两岸航线外，松山机场仍是岛内航线的枢纽机场，有存在的必要。
