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关于印发《航行情报事故差错标准》的通知 民航空发[1995] 221号
各管理局、企事业单位： 航行情报工作是保证飞行安全与正常的一个重要方面。多年来，航行情报部门为中外航空公司的飞行做了大量工作，但也有少数单位服务质量不高，提供资料不够及时、准确。为规范航行情报工作，特制定《航行情报事故差错标准》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
中国民用航空总局 一九九五年七月十八日
（此件发至航站）
航行情报事故差错标准 一、航行情报事故 凡主要因航行情报责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故： 1.1 等级飞行事故； 1.2 航空器迫降。 二、航行情报事故征候 凡主要因航行情报责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故征候： 2.1 航班取消、返航或备降； 2.2 航空器严重偏航、飞错航线和航线高度，造成严重后果； 2.3 航空器进入空中禁区或有活动的危险区内的危险高度，造成严重后果； 2.4 丢失机密以上文件资料，造成严重泄密。 三、航行情报工作严重差错 凡因航行情根工作失误造成下列情况之一者，属于航行情报严重差错： 3.1 发布或处理的航行情报文电，有严重错误或遗漏，提供给机组后，虽未造成严重后果，但威胁飞行安全和正常； 3.2 向机组或有关单位错误地提供了航行资料，虽未造成严重后果，但威胁到飞行安全和正常； 3.3 迟发、漏发航行情报资料，或者提供航行情报不及时，影响了飞行； 3.4 值班期间擅离职守，贻误对航行情报文电的处理，影响了机组准备； 3.5 由于人为原因，致使计算机工作不正常或出现数据错漏，不能及时、准确地向机组提供航行情报服务，影响了航班的正常运行； 3.6 上报或印发的机场细则、各种特种航图以及其他资料有错误，造成严重影响； 3.7 分发航行资料发生错发或漏发，造成严重影响； 3.8 因操作或使用不当损坏设备，造成人民币4000元（含）以上损失。 四、航行情报工作差错 凡因航行情报工作原因造成下列情况之一者，属于航行情报差错： 4.1 未按规定收集、整理和发布航行通告，但未造成后果； 4.2 发布的各类航行通告和航行通告校核单的格式或内容不符合规定； 4.3 签发或处理的航行情报文电有重要错误或遗漏，但未造成后果； 4.4 向机组、空中交通管制或其他有关单位提供了不准确的航行资料，但未造成任何影响； 4.5 由于人为原因致使设备工作不正常或出现数据错漏，但未对飞行造成影响； 4.6 上报或印发的机场使用细则、各种特种航图以及其他资料，内容、数据出现重要错漏，但未造成后果； 4.7 各种航行资料由于保管不当造成损失，或因分发航行资料时发生了差错，对使用单位的工作造成了不便； 4.8 因操作或使用不当损坏设备，造成人民币1000元（含）以上，4000元(不含)以下损失。
